зачем третий провод на аккумуляторе планшета
Фотоотчет по ремонту/апгрейду навигатора и про три аккумулятора.
Купил я энное количество лет назад себе неплохой такой навигатор. Долго выбирал по китайским просторам. Основные критерии были: высокое разрешение экрана (до этого был у меня какой-то престижио, с разрешением вырви глаз 400 с чем то на 200 с чем то, мелкие цифры, например номера домов в навителе состояли тупо из 3-4 пикселей, и понять какая это цифра было просто нереально). Диагональ не меньше 5 дюймов. Видеовход, под камеру заднего вида. Оперативной памяти не менее 128Мб (престижио, со своими 64Мб часто вылетал от тогда еще свежего навител 3). И обязательно виндоуз СЕ5, а не 6.
В итоге был найден неплохой навигатор, 7 дюймов, 800*480, Виндоуз СЕ5, 128Мб оперативки, Видеовход, И бонусом встроенный FM- модулятор и Блютус (и то и другое проверил, отлично работает). FM модулятором пользовался довольно долго, а вот блютус просто проверил, загрузив телефонную книгу в навигатор, к слову он довольно быстро нашел мою тогдашнюю нокию. Пару раз позвонил, да, прикольно, но не более того.
В общем периодически, несколько раз в год, при дальних поездках я доставал навигатор с полки и водружал его на стекло авто. Но вот пару недель назад, при поездке в Новосибирск, я заметил, что навигатор не включается. Это показалось странным, т.к. я всегда полностью заряжал аккум перед тем как бросить его на полку, т.к. хранить литиевые аккумы разряженными нельзя. После подключения ЗУ в машине невигатор стартанул и нормально загрузился. После приезда в Новосибирск индикатор уже горел синим, что говорит о полной зарядке аккума. Но, заглушив машину и вынув ключ из замка зажигания, не прошло и пяти секунд как навигатор отключился, причем полностью, а не уснул. К слову, когда то давно, после покупки навигатора, меня бесило, что выключая зажигание навигатор сам не засыпал, пока не нажмешь на нем кнопку, а это неудобно. А вот просыпался он автоматически, после подачи напряжения на ЗУ. И недолго думая я написал скрипт на засыпание навигатора через 30 секунд после снятия напряжения, который закинул в корень карты памяти. Так вот теперь скрипт даже не успевал усыпить навигатор, как он сам полностью вырубался, а следовательно потом его нужно было снова долго загружать и еще заново загружать навител. Вывод очевиден, нужно менять аккумулятор.
Ну а дальше, собственно, сам ремонт/апгрейд.
Разбираем аккуратно, гитарным медиатором расщелкивам половинки, а не ковыряя отверткой. Видим внутренности, видим виновника
Отсоединяем шлейфы экрана и убираем его подальше
Далее я взял внешний аккумулятор/чехол от 5 айфона (который был изначально сломан, был дефектен разъем лайтинг), разобрал его и вынул из него сам аккумулятор.
Далее видим, что к старому аккуму подходят три провода, а вот у нового их только два. На самом деле это совсем не проблема. Третий провод идет (точнее должен идти, но в конкретном случае это не так, вернемся к этому позже) на датчик температуры аккумулятора, который расположен на плате защиты, которая расположена непосредственно на самом аккуме, под несколькими слоями каптонового скотча. Вариантов решения этой проблемки три, а точнее даже четыре. Вариант первый: Отпаять саму банку старого аккума от платы защиты и вместо нее припаять банку от нового (тоже отпаяв его от его платы). Вариант второй: перепаять терморезистор, со старой платы на новую и кинуть с него третий провод на контакт Т на плате навигатора. Вариант три: поставить простой резистор обманку на плате навигатора. И наконец четверый: ничего из вышеперечисленного не делать, а подпаять только два провода от нового аккума. Сразу уточню, что четвертый вариант работает довольно редко, чаще всего контроллер зарядки не видя терморезистора просто не начинает зарядку аккума. Но иногда третий провод просто фикция и далее контакта на плате никуда не ведет, в этом случае зарядка будет идти нормально и стоит воспользовться этим вариантом как самым простым. К слову, у меня не было времени проверять 4 вариант и я хотел сразу использовать 1 вариант, но, появилось одно но. Сравнив обе платы защиты я увидел, что они практически идентичны, кроме того, что на новой мосфеты идут в восминогом корпусе, а на старой в шестиногом.
Погуглив даташит, я нашел, что восьминогий корпус лучше шестиногого. 6А против 4 и меньшее сопротивление открытого канала. Тогда я решил использовать 2 вариант, но, опять это но. Прозвонив терморезистор одновременно нагревая его паяльником я понял, что терморезистор это фикция, т.е. это был обычный резистор на 10КоМ. В итоге сам собой выплыл вариант 3. Мучиться выпаивать эту мелочь я не стал, взял новый резистор размерами побольше (1206) и просто припаял его между контактом — и T.
Эксперты объяснили, зачем 3 контакта на аккумуляторе телефона
Производители из коммерческих интересов не афишируют объяснениями, зачем им 3 контакта на аккумуляторе телефона, когда для его функционирования достаточно всего двух — «плюса» и «минуса». В официальной документации (Data Sheet), как на нашем опыте, так и в интернете в целом, такой информации не предоставляется.
В смартфонах и другой портативной электронике (в ноутбуках, смарт-часах, планшетах) встречаются двухконтактные, трёхконтактные и даже четырёхконтактные батареи.
Однако вы можете «нагуглить» немало странных утверждений, вроде «третий контакт нужен для извлечения информации» или «связи телефона с элементом питания». В целом это не так уж и далеко от истины. Мы обратились к экспертам в данной области, связавшись с Battery University, и посоветовались с российскими специалистами.
Почему у аккумулятора 3 контакта вместо 2?
Разработчики гаджетов с питанием от батареи по-разному эксплуатируют третий контакт. Именно по этой причине не существует единственного объяснения — нет унифицированного стандарта или требования для сертификации, например. Какие тогда варианты существуют, спросите вы?
По этой причине не существует единственного правильного объяснения наличию третьего контакта — стандарта никто не изобретал, требований для сертификации, например, тоже не существует. Каждый волен делать то, что ему удобнее.
Но есть основные (общепринятые) варианты применения третьему контакту. Чтобы узнать, какой именно на вашем телефоне, нужно разобрать аккумулятор и посмотреть схему контроллера.
1. Передача данных (1-Wire протокол)
В большинстве случаев используется именно этот протокол, который обеспечивает связь с низкоскоростной передачей данных от 15,4 Кбит/с до 125 Кбит/с.
2. Датчик температуры
Почти во всех телефонах на третьем контакте вы обнаружите термистор для замера температуры — он обеспечивает простую и безопасную конфигурацию системы питания.
3. Контроллер заряда
Его задача — в целях безопасности выключить аккумулятор, когда он получил заряд сверх нормы или слишком сильно разрядился.
4. Регулировка подсветки дисплея
В некоторых устройствах (например, в старых фотоаппаратах Sony) по третьему «пину» батареи производился контроль яркости экрана (чем ниже процент заряда, тем меньше подсвечивается дисплей).
5. Сервисный режим при запуске
В зависимости от уровня заряда работал и запуск сервисного режима при загрузке портативной консоли Sony PlayStation Portable — весьма необычное решение.
6. AES-шифрование и обмен ключами
Криптографические алгоритмы также иногда отдаются на откуп третьему контакту аккумулятора.
Теперь вы знаете основные причины, почему на аккумуляторе телефона может быть 3 контакта. И хотя они отличаются между собой и иногда даже совершенно неожиданные (как та же регулировка яркости экрана на «зеркалках» Sony), в большинстве случаев встречаются именно термисторы (контроль температуры).
Для производителя важнее всего безопасность. Ведь перегрев элемента питания смартфона может привести к взрыву и самовоспламенению.
А что если у телефона 4 контакта на аккумуляторе вместо 3?
Четырёхконтактные батареи вы найдёте почти в каждом ноутбуке, иногда в планшетах или в новых смартфонах.
Мы только что разобрались, зачем устройству может понадобиться третий контакт с протоколом 1-Wire, который может выполнять достаточно большое количество задач. Но что делают производители с четвёртым?
1. Передача данных для 3 и 4 контактов (I2C протокол)
В новых поколениях смартфонов и портативной электроники производители стремятся достичь максимальной безопасности, завязав на третий контакт как можно больше данных, помогающих определить угрозу перегрева или выхода из строя ячейки батареи.
2. Контроллер и датчик температуры
В упрощённых конфигурациях батарей на каждый из контактов выведен 1-Wire модуль (термистор и контроллер заряда).
3. Фирменные и запатентованные решения
Могут быть и различные дополнения, как у гаджетов Sony. Но производители не распространяются о своих решениях, когда речь заходит о технологиях, которые легко скопировать.
Если у вас аккумулятор трёхконтактный, а в устройстве четыре контакта для батареи, то это не может быть причиной разрядки или неполадок. Скорее всего, во время разработки конкретной модели гаджета производитель в целях экономии унифицировал единый общий тип аккумулятора для нескольких моделей (так часто делают в Huawei, например, и Xiaomi).
Может ли не работать 3-контактный аккумулятор в 4-контактном телефоне?
Как мы уже сказали выше, в разных смартфонах от одного производителя может применяться одинаковый трёхконтактный литиевый элемент питания. Но на этапе проектирования инженеры рассчитали контактные группы под 4 «пина».
Это не значит, что АКБ теперь работает вполсилы. Перед запуском контролер батареи настраивается на использование только трёх контактов из четырёх по протоколу 1-Wire и задействует, как правило, термистор для безопасности.
Если вы сами установили в четырёхконтактный телефон трёхконтактный аккумулятор или наоборот, то контроллер может работать не оптимально. Например, те же самые элементы безопасности будут отключены. Всегда помните в таких ситуациях о штатных характеристиках и для чего на аккумуляторе телефона 3 контакта.
В итоге — зачем нужны три контакта?
Наличие трёх контактов у большинства телефонов обусловлено тремя блоками зарядного устройства:
• Первый блок — это то, что мы называем зарядкой и подключаем к электросети или к автомобильной. На самом деле это всего лишь трансформатор с выпрямителем или преобразователь, дающий для телефона от 5 до 12 В постоянного тока (зависит от модели телефона).
• Второй блок — он встроен в сам телефон и отвечает за правильный заряд (контроль температуры батареи, её напряжения и тока заряда).
• Третий блок — встроен в корпус батареи и сообщает телефону тип батареи, её температуру и напряжение. Именно эти три блока образуют зарядное устройство телефона.
Если у вас возникли вопросы, то отправьте сообщение ВКонтакте @NeovoltRu, чтобы получить помощь. Подпишитесь в группе на новости из мира гаджетов, узнайте об улучшении их автономности и прогрессе в научных исследованиях аккумуляторов. Подключайтесь к нам в Facebook и Twitter.
Руководство: питание батареи планшета напрямую, плюс небольшой тизерок.
Я уже писал про то, как Подключить камеру заднего хода к планшету, а также о том, Как подключить к планшету внешнюю GPS-антену.
Сегодня я расскажу о том, как организовать питание батареи абсолютно любого планшета (если хотите поставить что-то кроме Nexus 7) и при этом одновременно пользоваться otg-режимом (камера заднего хода, флешки и т.п.).
Не так давно ко мне за помощью обратился товарищ Kaston093rus с такой проблемой — в машине предыдущим владельцем был установлен планшет Asus. Стояла камера заднего вида. У него вышел из строя хитрый покупной блок, который обеспечивал режим отг+зарядка. При подключении камеры через отг-провод зарядка не шла. В отличие от нексуса, его планшет не поддерживал режим зарядки и отг одновременно.
Не буду рассказывать о том, как долго я искал правильное решение этой проблемы, перейду сразу к результату.
Итак, на али был заказан контроллер заряда для литий-ионных батарей. Цена около 75р за 5 штук. Контроллер можно найти по запросу TC4056.
Смысл в следующем — от батареи к материнской плате любого планшета идут как минимум 2 провода. Как правило красный и черный — плюс 5В и земля соответственно.
Нужно разрезать эти провода. Дальше берем наш контроллер заряда.
Таким образом батарея планшета будет все время заряжаться от контроллера заряда, а при пропадании питания планшет будет работать от батареи. Порт юсб можно использовать для подключения OTG-устройств.
Единственный минус — включать и выключать планшет придется вручную, так как при отключении зажигания планшет не увидит пропадание питания.
Для тех кто не в курсе. Подключать батарею напрямую к источнику питания 5В нельзя, потому что ток заряда ничем не будет ограничен. И при полном заряде батарея просто взорвется. Есть риск спалить машину.
Контроллер заряда ограничивает ток зарядки в зависимости от напряжения на батарее, а при достижении 4,2В — отключает зарядку. При этом светодиод контроллера горит красным в процессе зарядки и синим — когда батарея зарядится.
Да, совсем забыл. Ток, который выдает контроллер TC4056 — всего 800мА. Но этого вполне достаточно, чтобы зарядить любой девайс. Пусть и не очень быстро.
Ну и на последок небольшой тизерок. Пришли ничтяки из Китая, скоро установка)
Аккумулятор для планшета три провода
Купил я энное количество лет назад себе неплохой такой навигатор. Долго выбирал по китайским просторам. Основные критерии были: высокое разрешение экрана (до этого был у меня какой-то престижио, с разрешением вырви глаз 400 с чем то на 200 с чем то, мелкие цифры, например номера домов в навителе состояли тупо из 3-4 пикселей, и понять какая это цифра было просто нереально). Диагональ не меньше 5 дюймов. Видеовход, под камеру заднего вида. Оперативной памяти не менее 128Мб (престижио, со своими 64Мб часто вылетал от тогда еще свежего навител 3). И обязательно виндоуз СЕ5, а не 6.
В итоге был найден неплохой навигатор, 7 дюймов, 800*480, Виндоуз СЕ5, 128Мб оперативки, Видеовход, И бонусом встроенный FM- модулятор и Блютус (и то и другое проверил, отлично работает). FM модулятором пользовался довольно долго, а вот блютус просто проверил, загрузив телефонную книгу в навигатор, к слову он довольно быстро нашел мою тогдашнюю нокию. Пару раз позвонил, да, прикольно, но не более того.
В общем периодически, несколько раз в год, при дальних поездках я доставал навигатор с полки и водружал его на стекло авто. Но вот пару недель назад, при поездке в Новосибирск, я заметил, что навигатор не включается. Это показалось странным, т.к. я всегда полностью заряжал аккум перед тем как бросить его на полку, т.к. хранить литиевые аккумы разряженными нельзя. После подключения ЗУ в машине невигатор стартанул и нормально загрузился. После приезда в Новосибирск индикатор уже горел синим, что говорит о полной зарядке аккума. Но, заглушив машину и вынув ключ из замка зажигания, не прошло и пяти секунд как навигатор отключился, причем полностью, а не уснул. К слову, когда то давно, после покупки навигатора, меня бесило, что выключая зажигание навигатор сам не засыпал, пока не нажмешь на нем кнопку, а это неудобно. А вот просыпался он автоматически, после подачи напряжения на ЗУ. И недолго думая я написал скрипт на засыпание навигатора через 30 секунд после снятия напряжения, который закинул в корень карты памяти. Так вот теперь скрипт даже не успевал усыпить навигатор, как он сам полностью вырубался, а следовательно потом его нужно было снова долго загружать и еще заново загружать навител. Вывод очевиден, нужно менять аккумулятор.
Ну а дальше, собственно, сам ремонт/апгрейд.
Разбираем аккуратно, гитарным медиатором расщелкивам половинки, а не ковыряя отверткой. Видим внутренности, видим виновника
Отсоединяем шлейфы экрана и убираем его подальше
Далее я взял внешний аккумулятор/чехол от 5 айфона (который был изначально сломан, был дефектен разъем лайтинг), разобрал его и вынул из него сам аккумулятор.
Пост в Сообщество Ремонтеров, кто не видит.
Пришел на замену аккумулятор для китайского планшета Onda V80+.
Три провода — красный, черный (это понятно) и белый.
Оригинальный имеет 5 проводов, подключается 5-контактным штекером.
Два красных, два черных, белый.
Глупый вопрос, но лучше задам — зачем так сделано? Не «заряд+ разряд+ температура заряд- разряд-«? Можно ли объединять?
Мультиметр показывает, что провода соответствующих цветов в старом аккумуляторе «замкнуты».
Видел на али только двух и трехпроводные.
Дубликаты не найдены
Соединяй по цветам и дело в шляпе. Сумрачный китайский гений, вероятно, дублированием проводов увеличивал сечение проводников.
Кажется, все ясно. Извините.
Какой же из двух красных проводов нужно перерезать?
+ и — на старом просто продублированы, т.к. тоньше. на новом они пожирнее и поэтому по одному
Все тоже самое только на родном акб продублированы провода
Нужно просто пересаживать старый контроллер но новый литий.
Это как перешивать пуговицы со старой рубашки при покупке новой?
Прозвони на плате разъём и все станет ясно.
Не умею. Не электрик, чисто разобрать-собрать. Спаять еще смогу провода. =) Звонить красный с красным аналогично?
У тебя схема на лицо (у 5 проводного), вопрос заработает или нет.
Я в схемах ни бум-бум.
снимаем плату контроллера со старого акб и перепаиваем на новый, всего и делов, хоть сколько проводов
в данном случае красный и черный продублированы
но зато аккуратно и надежно
Там обычно точечной сваркой делают.
пластины к банке да, пластины к плате — обычная пайка
И провода на нем спаяны по два.
Старый контроллер — два контакта.
отпаиваете старый контроллер, и перепаиваете его на новую батарею соблюдая полярность В+ и В- и все, но раз уже отрезали коннектор то скручиваете пару красных и пару черных и цепляете к новой АКБ
Видимо, нет. Спасибо. Контроллер оставлю родной, может, он лучше знает свою батарею )))
Кто бы подсказал как подключить двухпроводной вместо трехпроводного.
О сообществе
Сообщество-спутник сообщества ремонтёров.
Вопросы по ремонту, поиску редких запчастей и прочим нюансам профессии задаются здесь.
Посты с процессом ремонта создаются в родительском сообществе: pikabu.ru/community/remont
Посты с процессом ремонта создаются в родительском сообществе: pikabu.ru/community/remont
В этом сообществе, можно выкладывать посты с просьбами о помощи в ремонте электро-техники. Цифровой, бытовой и т.п., а про ремонт картин, квартир, ванн и унитазов, писать в других сообществах ��
Требования к оформлению постов:
1. Максимально полное наименование устройства.
2. Какие условия привели к поломке, если таковые известны.
3. Что уже делали с устройством.
4. Какое имеется оборудование.
5. Ну и соответственно, уровень знаний.
В сообществе строго запрещено и карается баном всего две вещи:
В остальном действуют основные базовые Пикабу.
Хочу заменить аккумулятор в планшете, так как старая батарея плохо держит заряд. При разборке выяснилось, что от аккумулятора отходит 3 контакта — черный, белый, красный. При поиске аналогичной батареи не нашла с тремя контактами. Можно приобрести с 2 контактами? Как тогда припаять?
Если речь о плоском аккумуляторе для планшета то там 2 провода «+» и «-«.Правда есть небольшое НО.
Если аккуратно взрезать фольгу с торца батареи откуда идут провода то под фольгой увидим небольшую плату.Это контроллер заряда батареи.
К нему от самой батареи идут 2 провода а с самого контроллера на материнку ( через фишку) подключается уже 3 провода.
Что делать, если планшетный компьютер не заряжается
Литиевые аккумуляторные батареи (АКБ) планшетов сохраняют работоспособность пока их напряжение находится в пределах 4,2 — 2,7v (у некоторых еще меньше — 4,1 — 3,3v). Напряжение 4,2 (4,1) вольта — соответствует уровню заряда 100% (максимальному), а 2,7 (3,3) вольт — 0% (минимальному).
Чтобы батарея могла заряжаться, уровень ее напряжения не должен падать ниже определенного порога, который соответствует примерно 2 — 6% заряда. Это составляет около 3,0 — 3,7v. В случаях, когда напряжение опускается ниже этих показателей, контроллер АКБ уходит в блокировку, и зарядка от источника питания становится невозможной. Соответственно, планшет при этом нельзя ни включить, ни зарядить.
Надо сказать, что ситуация чрезмерной разрядки АКБ не такая редкая. По хорошему, при достижении нижнего порога заряда гаджет должен автоматически выключаться, но так бывает не всегда.
Если у вас возникла такая проблема, не торопитесь сломя голову в сервисный центр. Во многих случаях это легко лечится в домашних условиях. Сейчас разберемся, как «насильственно» зарядить переразряженную батарею.
Вам потребуется
Этапы работы
1. У зарядного устройства обрежем штекер для подключения к телефону, снимем с провода оплетку сантиметров на 5 — 6 и на 3 — 5 мм оголим медные жилы.
3. Берем в руки планшет. Мой подопытный — 7-дюймовый китайский девайс марки Freelander с одним аккумулятором.
Чтобы добраться до АКБ, придется снять заднюю крышку. Бывает, что она крепится винтами, тогда понадобится отвертка. В моем случае крышка держится только на защелках.
Аккуратно просовываем инструмент в щель между передней и задней половинками планшета, и ведем им вдоль периметра.
4. После разъединения половинок осторожно отсоединяем шлейфы сенсорного экрана.
5. Подбираемся к батарее, а точнее — к ее клеммам, куда припаяны провода. Красный провод — плюс, черный — минус, желтый — вывод контроллера АКБ (он нам не нужен).
6. Замеряем уровень напряжения. Красный щуп тестера ставим на клемму красного провода, черный — на черного. В моем примере напряжение равно 3,3v.
7. Теперь с помощью скотча подклеиваем проводки зарядного устройства к клеммам АКБ (плюс к плюсу, минус к минусу) и включаем зарядку в розетку.
При желании проводки можно подпаять — это улучшит контакт и ускорит процесс заряда, но мне лень было возиться.
8. Ждем минут 5 — 10, потом с помощью вольтметра проверяем, как идет зарядка (напряжение должно увеличиться).
9. Убеждаемся, что АКБ начала заряжаться, после этого собираем планшет в обратной последовательности. Не забываем заизолировать клеммы.
10. Включаем планшет. Всё заработало.
Вот так примерно за 30 минут мне удалось зарядить мертвую АКБ подопытного девайса и заставить его включиться.
Зачем аккумулятору 3 контакта и что с ним случается при перезарядке?
Третий контакт используется для передачи данных по протоколу 1-Wire (на аккумуляторах с 4 и более контактами, например, в ноутбуках, используется i2c протокол).
В аккумуляторе встроен датчик температуры и контроллер контроля заряда, который сообщает заряд в процентах и способен отключать аккумулятор в случае переразряда или перезаряда. Есть и более тупые аккумуляторы, где третий пин заведён на термистор и служит только для измерения температуры.
На аккумулятор также может возлагаться и более крутая функциональность. В фотоапаратах Sony аккумулятор рулил подсветкой дисплея, в PSP аккумулятор управлял сервисным режимом запуска приставки, в последней ревизии туда засунули даже AES шифрование и обмен ключами. Да, всё это на третьем контакте.
заряд литиевого аккумулятора происходит по схеме CC-CV (Constant Current — Constant Voltage). На начальном этапе зарядки, зарядное устройство следит, чтобы зарядный ток не выходил за пределы допустимого (обычно порядка 1C, то есть примерно равному емкости аккумулятора в mAh). Как только напряжение аккумулятора подходит к максимально допустимому (4.2 В для обычных, иногда 4.35 В для аккумов повышенной емкости, 3.6 В для высокотоковых LiFePO4), зарядка ограничивает ток, чтобы напряжение не превышало эту планку. То есть сама зарядка следит, чтобы перезаряда никогда не случилось. Можно сравнить с наполнением ведра сначала быстрым потоком воды, насколько позволяет шланг, потом всё уменьшая поток воды, чтобы плещущаяся вода не переливалась через край, в конце аккуратно по капельке добавляют чтоб полностью наполнить и не пролить.
- Вконтакте
Так оно и есть, но импульсный преобразователь все равно использует трансформатор, так безопаснее — есть гальваническая развязка.
Ingernirated: увы, нет. тЯ никогда не ставил себе задачи определить, что там аккумулятор сообщает по третьему пину. Термисторы на третьем пине видел, да.
- Вконтакте
. скорость зарядки аккумулятора зависит от диаметра проводов в трансформаторе зарядки?
Да уж полный пизд. восторг конечно а не вопрос !
Из самой грамотной нации в Советском Союзе — мы превратились в это вот .
Хотя сам вопрос конечно же очень даже стоящий и далеко неоднозначный.
Тут написано куча всяких предназначений для третьей ноги аккумулятора,
однако все это весьма расплывчато и неоднозначно.
Понравилось например выражение системного программиста
. устройство следит, чтобы зарядный ток не выходил за пределы допустимого (обычно порядка 1C, то есть примерно равному емкости аккумулятора в mAh).
«Это как же, вашу мать извиняюсь , понимать..» Ток вообще измеряется в амперах
а 1С — это бухгалтерская программа!
Давайте попробуем по его совету выставить ток заряда для аккумулятора емкостью 1200 mAh
Итак подключаем плюс на плюс минус на минус и дальше ЧТО ??
Какой ток в амперах надо установить в цепи чтобы он был порядка 1С .
Ах ну да тут написано «. то есть примерно равный емкости аккумулятора
то есть 1200 чего он НЕ написал, поэтому давайте возмем mA и получим 1200mAh = 1.2 A
Надеюсь даже кошке понятно что это бред!
Так что давайте заниматься каждый своим делом.
Как все наверное помнят — Пироги — пирожник а сапоги — сапожник.
А вот самое интересное в этом вопросе выглядит несколько неожиданно!
А ничего что вы, имея перед собой на столе
мультиметр, нагрузочную вилку и два одинаковых аккумулятора,
не сможете однозначно отличить
тот аккумулятор, который был заряжен пару дней назад,
от того, который вы только что вынули из телефона, который сам отключился
по причине разряда батареи !!
Потому что они оба будут заряжены! и разница в токе через вилку будет ничтожна!
А теперь давайте вспомним сколько в жизни таких ситуаций,
когда от уровня заряда аккумулятора мобильника может зависеть очень даже много ?
И зачем аккумулятор, в котором еще полно энергии, — отправлять на перезарядку?
Я не знаю почему именно так получается, но это я видел своими глазами
и каждый может при желании повторить мой маленький эксперимент.
Обсуждение темы: «Третий провод на аккумуляторе планшета»
misayo Гость
Сообщения:11 Зарегистрирован:05 авг 2018, 16:56 Контактная информация:
- Пожаловаться на это сообщение
- Цитата
Captain Nemo Гость
Сообщения:11 Зарегистрирован:08 авг 2018, 06:45 Контактная информация:
Зачем третий провод на аккумуляторе планшета
Зачем аккумулятору 3 контакта и что с ним случается при перезарядке?
Третий контакт используется для передачи данных по протоколу 1-Wire (на аккумуляторах с 4 и более контактами, например, в ноутбуках, используется i2c протокол).
В аккумуляторе встроен датчик температуры и контроллер контроля заряда, который сообщает заряд в процентах и способен отключать аккумулятор в случае переразряда или перезаряда. Есть и более тупые аккумуляторы, где третий пин заведён на термистор и служит только для измерения температуры.
На аккумулятор также может возлагаться и более крутая функциональность. В фотоапаратах Sony аккумулятор рулил подсветкой дисплея, в PSP аккумулятор управлял сервисным режимом запуска приставки, в последней ревизии туда засунули даже AES шифрование и обмен ключами. Да, всё это на третьем контакте.
заряд литиевого аккумулятора происходит по схеме CC-CV (Constant Current — Constant Voltage). На начальном этапе зарядки, зарядное устройство следит, чтобы зарядный ток не выходил за пределы допустимого (обычно порядка 1C, то есть примерно равному емкости аккумулятора в mAh). Как только напряжение аккумулятора подходит к максимально допустимому (4.2 В для обычных, иногда 4.35 В для аккумов повышенной емкости, 3.6 В для высокотоковых LiFePO4), зарядка ограничивает ток, чтобы напряжение не превышало эту планку. То есть сама зарядка следит, чтобы перезаряда никогда не случилось. Можно сравнить с наполнением ведра сначала быстрым потоком воды, насколько позволяет шланг, потом всё уменьшая поток воды, чтобы плещущаяся вода не переливалась через край, в конце аккуратно по капельке добавляют чтоб полностью наполнить и не пролить.
- Вконтакте
Так оно и есть, но импульсный преобразователь все равно использует трансформатор, так безопаснее — есть гальваническая развязка.
Ingernirated: увы, нет. тЯ никогда не ставил себе задачи определить, что там аккумулятор сообщает по третьему пину. Термисторы на третьем пине видел, да.
- Вконтакте
. скорость зарядки аккумулятора зависит от диаметра проводов в трансформаторе зарядки?
Да уж полный пизд. восторг конечно а не вопрос !
Из самой грамотной нации в Советском Союзе — мы превратились в это вот .
Хотя сам вопрос конечно же очень даже стоящий и далеко неоднозначный.
Тут написано куча всяких предназначений для третьей ноги аккумулятора,
однако все это весьма расплывчато и неоднозначно.
Понравилось например выражение системного программиста
. устройство следит, чтобы зарядный ток не выходил за пределы допустимого (обычно порядка 1C, то есть примерно равному емкости аккумулятора в mAh).
«Это как же, вашу мать извиняюсь , понимать..» Ток вообще измеряется в амперах
а 1С — это бухгалтерская программа!
Давайте попробуем по его совету выставить ток заряда для аккумулятора емкостью 1200 mAh
Итак подключаем плюс на плюс минус на минус и дальше ЧТО ??
Какой ток в амперах надо установить в цепи чтобы он был порядка 1С .
Ах ну да тут написано «. то есть примерно равный емкости аккумулятора
то есть 1200 чего он НЕ написал, поэтому давайте возмем mA и получим 1200mAh = 1.2 A
Надеюсь даже кошке понятно что это бред!
Так что давайте заниматься каждый своим делом.
Как все наверное помнят — Пироги — пирожник а сапоги — сапожник.
А вот самое интересное в этом вопросе выглядит несколько неожиданно!
А ничего что вы, имея перед собой на столе
мультиметр, нагрузочную вилку и два одинаковых аккумулятора,
не сможете однозначно отличить
тот аккумулятор, который был заряжен пару дней назад,
от того, который вы только что вынули из телефона, который сам отключился
по причине разряда батареи !!
Потому что они оба будут заряжены! и разница в токе через вилку будет ничтожна!
А теперь давайте вспомним сколько в жизни таких ситуаций,
когда от уровня заряда аккумулятора мобильника может зависеть очень даже много ?
И зачем аккумулятор, в котором еще полно энергии, — отправлять на перезарядку?
Я не знаю почему именно так получается, но это я видел своими глазами
и каждый может при желании повторить мой маленький эксперимент.
зачем третий провод на аккумуляторе планшета
Фотоотчет по ремонту/апгрейду навигатора и про три аккумулятора.
Купил я энное количество лет назад себе неплохой такой навигатор. Долго выбирал по китайским просторам. Основные критерии были: высокое разрешение экрана (до этого был у меня какой-то престижио, с разрешением вырви глаз 400 с чем то на 200 с чем то, мелкие цифры, например номера домов в навителе состояли тупо из 3-4 пикселей, и понять какая это цифра было просто нереально). Диагональ не меньше 5 дюймов. Видеовход, под камеру заднего вида. Оперативной памяти не менее 128Мб (престижио, со своими 64Мб часто вылетал от тогда еще свежего навител 3). И обязательно виндоуз СЕ5, а не 6.
В итоге был найден неплохой навигатор, 7 дюймов, 800*480, Виндоуз СЕ5, 128Мб оперативки, Видеовход, И бонусом встроенный FM- модулятор и Блютус (и то и другое проверил, отлично работает). FM модулятором пользовался довольно долго, а вот блютус просто проверил, загрузив телефонную книгу в навигатор, к слову он довольно быстро нашел мою тогдашнюю нокию. Пару раз позвонил, да, прикольно, но не более того.
В общем периодически, несколько раз в год, при дальних поездках я доставал навигатор с полки и водружал его на стекло авто. Но вот пару недель назад, при поездке в Новосибирск, я заметил, что навигатор не включается. Это показалось странным, т.к. я всегда полностью заряжал аккум перед тем как бросить его на полку, т.к. хранить литиевые аккумы разряженными нельзя. После подключения ЗУ в машине невигатор стартанул и нормально загрузился. После приезда в Новосибирск индикатор уже горел синим, что говорит о полной зарядке аккума. Но, заглушив машину и вынув ключ из замка зажигания, не прошло и пяти секунд как навигатор отключился, причем полностью, а не уснул. К слову, когда то давно, после покупки навигатора, меня бесило, что выключая зажигание навигатор сам не засыпал, пока не нажмешь на нем кнопку, а это неудобно. А вот просыпался он автоматически, после подачи напряжения на ЗУ. И недолго думая я написал скрипт на засыпание навигатора через 30 секунд после снятия напряжения, который закинул в корень карты памяти. Так вот теперь скрипт даже не успевал усыпить навигатор, как он сам полностью вырубался, а следовательно потом его нужно было снова долго загружать и еще заново загружать навител. Вывод очевиден, нужно менять аккумулятор.
Ну а дальше, собственно, сам ремонт/апгрейд.
Разбираем аккуратно, гитарным медиатором расщелкивам половинки, а не ковыряя отверткой. Видим внутренности, видим виновника
Отсоединяем шлейфы экрана и убираем его подальше
Далее я взял внешний аккумулятор/чехол от 5 айфона (который был изначально сломан, был дефектен разъем лайтинг), разобрал его и вынул из него сам аккумулятор.
Далее видим, что к старому аккуму подходят три провода, а вот у нового их только два. На самом деле это совсем не проблема. Третий провод идет (точнее должен идти, но в конкретном случае это не так, вернемся к этому позже) на датчик температуры аккумулятора, который расположен на плате защиты, которая расположена непосредственно на самом аккуме, под несколькими слоями каптонового скотча. Вариантов решения этой проблемки три, а точнее даже четыре. Вариант первый: Отпаять саму банку старого аккума от платы защиты и вместо нее припаять банку от нового (тоже отпаяв его от его платы). Вариант второй: перепаять терморезистор, со старой платы на новую и кинуть с него третий провод на контакт Т на плате навигатора. Вариант три: поставить простой резистор обманку на плате навигатора. И наконец четверый: ничего из вышеперечисленного не делать, а подпаять только два провода от нового аккума. Сразу уточню, что четвертый вариант работает довольно редко, чаще всего контроллер зарядки не видя терморезистора просто не начинает зарядку аккума. Но иногда третий провод просто фикция и далее контакта на плате никуда не ведет, в этом случае зарядка будет идти нормально и стоит воспользовться этим вариантом как самым простым. К слову, у меня не было времени проверять 4 вариант и я хотел сразу использовать 1 вариант, но, появилось одно но. Сравнив обе платы защиты я увидел, что они практически идентичны, кроме того, что на новой мосфеты идут в восминогом корпусе, а на старой в шестиногом.
Погуглив даташит, я нашел, что восьминогий корпус лучше шестиногого. 6А против 4 и меньшее сопротивление открытого канала. Тогда я решил использовать 2 вариант, но, опять это но. Прозвонив терморезистор одновременно нагревая его паяльником я понял, что терморезистор это фикция, т.е. это был обычный резистор на 10КоМ. В итоге сам собой выплыл вариант 3. Мучиться выпаивать эту мелочь я не стал, взял новый резистор размерами побольше (1206) и просто припаял его между контактом — и T.
Эксперты объяснили, зачем 3 контакта на аккумуляторе телефона
Производители из коммерческих интересов не афишируют объяснениями, зачем им 3 контакта на аккумуляторе телефона, когда для его функционирования достаточно всего двух — «плюса» и «минуса». В официальной документации (Data Sheet), как на нашем опыте, так и в интернете в целом, такой информации не предоставляется.
В смартфонах и другой портативной электронике (в ноутбуках, смарт-часах, планшетах) встречаются двухконтактные, трёхконтактные и даже четырёхконтактные батареи.
Однако вы можете «нагуглить» немало странных утверждений, вроде «третий контакт нужен для извлечения информации» или «связи телефона с элементом питания». В целом это не так уж и далеко от истины. Мы обратились к экспертам в данной области, связавшись с Battery University, и посоветовались с российскими специалистами.
Почему у аккумулятора 3 контакта вместо 2?
Разработчики гаджетов с питанием от батареи по-разному эксплуатируют третий контакт. Именно по этой причине не существует единственного объяснения — нет унифицированного стандарта или требования для сертификации, например. Какие тогда варианты существуют, спросите вы?
По этой причине не существует единственного правильного объяснения наличию третьего контакта — стандарта никто не изобретал, требований для сертификации, например, тоже не существует. Каждый волен делать то, что ему удобнее.
Но есть основные (общепринятые) варианты применения третьему контакту. Чтобы узнать, какой именно на вашем телефоне, нужно разобрать аккумулятор и посмотреть схему контроллера.
1. Передача данных (1-Wire протокол)
В большинстве случаев используется именно этот протокол, который обеспечивает связь с низкоскоростной передачей данных от 15,4 Кбит/с до 125 Кбит/с.
2. Датчик температуры
Почти во всех телефонах на третьем контакте вы обнаружите термистор для замера температуры — он обеспечивает простую и безопасную конфигурацию системы питания.
3. Контроллер заряда
Его задача — в целях безопасности выключить аккумулятор, когда он получил заряд сверх нормы или слишком сильно разрядился.
4. Регулировка подсветки дисплея
В некоторых устройствах (например, в старых фотоаппаратах Sony) по третьему «пину» батареи производился контроль яркости экрана (чем ниже процент заряда, тем меньше подсвечивается дисплей).
5. Сервисный режим при запуске
В зависимости от уровня заряда работал и запуск сервисного режима при загрузке портативной консоли Sony PlayStation Portable — весьма необычное решение.
6. AES-шифрование и обмен ключами
Криптографические алгоритмы также иногда отдаются на откуп третьему контакту аккумулятора.
Теперь вы знаете основные причины, почему на аккумуляторе телефона может быть 3 контакта. И хотя они отличаются между собой и иногда даже совершенно неожиданные (как та же регулировка яркости экрана на «зеркалках» Sony), в большинстве случаев встречаются именно термисторы (контроль температуры).
Для производителя важнее всего безопасность. Ведь перегрев элемента питания смартфона может привести к взрыву и самовоспламенению.
А что если у телефона 4 контакта на аккумуляторе вместо 3?
Четырёхконтактные батареи вы найдёте почти в каждом ноутбуке, иногда в планшетах или в новых смартфонах.
Мы только что разобрались, зачем устройству может понадобиться третий контакт с протоколом 1-Wire, который может выполнять достаточно большое количество задач. Но что делают производители с четвёртым?
1. Передача данных для 3 и 4 контактов (I2C протокол)
В новых поколениях смартфонов и портативной электроники производители стремятся достичь максимальной безопасности, завязав на третий контакт как можно больше данных, помогающих определить угрозу перегрева или выхода из строя ячейки батареи.
2. Контроллер и датчик температуры
В упрощённых конфигурациях батарей на каждый из контактов выведен 1-Wire модуль (термистор и контроллер заряда).
3. Фирменные и запатентованные решения
Могут быть и различные дополнения, как у гаджетов Sony. Но производители не распространяются о своих решениях, когда речь заходит о технологиях, которые легко скопировать.
Если у вас аккумулятор трёхконтактный, а в устройстве четыре контакта для батареи, то это не может быть причиной разрядки или неполадок. Скорее всего, во время разработки конкретной модели гаджета производитель в целях экономии унифицировал единый общий тип аккумулятора для нескольких моделей (так часто делают в Huawei, например, и Xiaomi).
Может ли не работать 3-контактный аккумулятор в 4-контактном телефоне?
Как мы уже сказали выше, в разных смартфонах от одного производителя может применяться одинаковый трёхконтактный литиевый элемент питания. Но на этапе проектирования инженеры рассчитали контактные группы под 4 «пина».
Это не значит, что АКБ теперь работает вполсилы. Перед запуском контролер батареи настраивается на использование только трёх контактов из четырёх по протоколу 1-Wire и задействует, как правило, термистор для безопасности.
Если вы сами установили в четырёхконтактный телефон трёхконтактный аккумулятор или наоборот, то контроллер может работать не оптимально. Например, те же самые элементы безопасности будут отключены. Всегда помните в таких ситуациях о штатных характеристиках и для чего на аккумуляторе телефона 3 контакта.
В итоге — зачем нужны три контакта?
Наличие трёх контактов у большинства телефонов обусловлено тремя блоками зарядного устройства:
• Первый блок — это то, что мы называем зарядкой и подключаем к электросети или к автомобильной. На самом деле это всего лишь трансформатор с выпрямителем или преобразователь, дающий для телефона от 5 до 12 В постоянного тока (зависит от модели телефона).
• Второй блок — он встроен в сам телефон и отвечает за правильный заряд (контроль температуры батареи, её напряжения и тока заряда).
• Третий блок — встроен в корпус батареи и сообщает телефону тип батареи, её температуру и напряжение. Именно эти три блока образуют зарядное устройство телефона.
Если у вас возникли вопросы, то отправьте сообщение ВКонтакте @NeovoltRu, чтобы получить помощь. Подпишитесь в группе на новости из мира гаджетов, узнайте об улучшении их автономности и прогрессе в научных исследованиях аккумуляторов. Подключайтесь к нам в Facebook и Twitter.
Руководство: питание батареи планшета напрямую, плюс небольшой тизерок.
Я уже писал про то, как Подключить камеру заднего хода к планшету, а также о том, Как подключить к планшету внешнюю GPS-антену.
Сегодня я расскажу о том, как организовать питание батареи абсолютно любого планшета (если хотите поставить что-то кроме Nexus 7) и при этом одновременно пользоваться otg-режимом (камера заднего хода, флешки и т.п.).
Не так давно ко мне за помощью обратился товарищ Kaston093rus с такой проблемой — в машине предыдущим владельцем был установлен планшет Asus. Стояла камера заднего вида. У него вышел из строя хитрый покупной блок, который обеспечивал режим отг+зарядка. При подключении камеры через отг-провод зарядка не шла. В отличие от нексуса, его планшет не поддерживал режим зарядки и отг одновременно.
Не буду рассказывать о том, как долго я искал правильное решение этой проблемы, перейду сразу к результату.
Итак, на али был заказан контроллер заряда для литий-ионных батарей. Цена около 75р за 5 штук. Контроллер можно найти по запросу TC4056.
Смысл в следующем — от батареи к материнской плате любого планшета идут как минимум 2 провода. Как правило красный и черный — плюс 5В и земля соответственно.
Нужно разрезать эти провода. Дальше берем наш контроллер заряда.
Таким образом батарея планшета будет все время заряжаться от контроллера заряда, а при пропадании питания планшет будет работать от батареи. Порт юсб можно использовать для подключения OTG-устройств.
Единственный минус — включать и выключать планшет придется вручную, так как при отключении зажигания планшет не увидит пропадание питания.
Для тех кто не в курсе. Подключать батарею напрямую к источнику питания 5В нельзя, потому что ток заряда ничем не будет ограничен. И при полном заряде батарея просто взорвется. Есть риск спалить машину.
Контроллер заряда ограничивает ток зарядки в зависимости от напряжения на батарее, а при достижении 4,2В — отключает зарядку. При этом светодиод контроллера горит красным в процессе зарядки и синим — когда батарея зарядится.
Да, совсем забыл. Ток, который выдает контроллер TC4056 — всего 800мА. Но этого вполне достаточно, чтобы зарядить любой девайс. Пусть и не очень быстро.
Ну и на последок небольшой тизерок. Пришли ничтяки из Китая, скоро установка)
Аккумулятор для планшета три провода
Купил я энное количество лет назад себе неплохой такой навигатор. Долго выбирал по китайским просторам. Основные критерии были: высокое разрешение экрана (до этого был у меня какой-то престижио, с разрешением вырви глаз 400 с чем то на 200 с чем то, мелкие цифры, например номера домов в навителе состояли тупо из 3-4 пикселей, и понять какая это цифра было просто нереально). Диагональ не меньше 5 дюймов. Видеовход, под камеру заднего вида. Оперативной памяти не менее 128Мб (престижио, со своими 64Мб часто вылетал от тогда еще свежего навител 3). И обязательно виндоуз СЕ5, а не 6.
В итоге был найден неплохой навигатор, 7 дюймов, 800*480, Виндоуз СЕ5, 128Мб оперативки, Видеовход, И бонусом встроенный FM- модулятор и Блютус (и то и другое проверил, отлично работает). FM модулятором пользовался довольно долго, а вот блютус просто проверил, загрузив телефонную книгу в навигатор, к слову он довольно быстро нашел мою тогдашнюю нокию. Пару раз позвонил, да, прикольно, но не более того.
В общем периодически, несколько раз в год, при дальних поездках я доставал навигатор с полки и водружал его на стекло авто. Но вот пару недель назад, при поездке в Новосибирск, я заметил, что навигатор не включается. Это показалось странным, т.к. я всегда полностью заряжал аккум перед тем как бросить его на полку, т.к. хранить литиевые аккумы разряженными нельзя. После подключения ЗУ в машине невигатор стартанул и нормально загрузился. После приезда в Новосибирск индикатор уже горел синим, что говорит о полной зарядке аккума. Но, заглушив машину и вынув ключ из замка зажигания, не прошло и пяти секунд как навигатор отключился, причем полностью, а не уснул. К слову, когда то давно, после покупки навигатора, меня бесило, что выключая зажигание навигатор сам не засыпал, пока не нажмешь на нем кнопку, а это неудобно. А вот просыпался он автоматически, после подачи напряжения на ЗУ. И недолго думая я написал скрипт на засыпание навигатора через 30 секунд после снятия напряжения, который закинул в корень карты памяти. Так вот теперь скрипт даже не успевал усыпить навигатор, как он сам полностью вырубался, а следовательно потом его нужно было снова долго загружать и еще заново загружать навител. Вывод очевиден, нужно менять аккумулятор.
Ну а дальше, собственно, сам ремонт/апгрейд.
Разбираем аккуратно, гитарным медиатором расщелкивам половинки, а не ковыряя отверткой. Видим внутренности, видим виновника
Отсоединяем шлейфы экрана и убираем его подальше
Далее я взял внешний аккумулятор/чехол от 5 айфона (который был изначально сломан, был дефектен разъем лайтинг), разобрал его и вынул из него сам аккумулятор.
Пост в Сообщество Ремонтеров, кто не видит.
Пришел на замену аккумулятор для китайского планшета Onda V80+.
Три провода — красный, черный (это понятно) и белый.
Оригинальный имеет 5 проводов, подключается 5-контактным штекером.
Два красных, два черных, белый.
Глупый вопрос, но лучше задам — зачем так сделано? Не «заряд+ разряд+ температура заряд- разряд-«? Можно ли объединять?
Мультиметр показывает, что провода соответствующих цветов в старом аккумуляторе «замкнуты».
Видел на али только двух и трехпроводные.
Дубликаты не найдены
Соединяй по цветам и дело в шляпе. Сумрачный китайский гений, вероятно, дублированием проводов увеличивал сечение проводников.
Кажется, все ясно. Извините.
Какой же из двух красных проводов нужно перерезать?
+ и — на старом просто продублированы, т.к. тоньше. на новом они пожирнее и поэтому по одному
Все тоже самое только на родном акб продублированы провода
Нужно просто пересаживать старый контроллер но новый литий.
Это как перешивать пуговицы со старой рубашки при покупке новой?
Прозвони на плате разъём и все станет ясно.
Не умею. Не электрик, чисто разобрать-собрать. Спаять еще смогу провода. =) Звонить красный с красным аналогично?
У тебя схема на лицо (у 5 проводного), вопрос заработает или нет.
Я в схемах ни бум-бум.
снимаем плату контроллера со старого акб и перепаиваем на новый, всего и делов, хоть сколько проводов
в данном случае красный и черный продублированы
но зато аккуратно и надежно
Там обычно точечной сваркой делают.
пластины к банке да, пластины к плате — обычная пайка
И провода на нем спаяны по два.
Старый контроллер — два контакта.
отпаиваете старый контроллер, и перепаиваете его на новую батарею соблюдая полярность В+ и В- и все, но раз уже отрезали коннектор то скручиваете пару красных и пару черных и цепляете к новой АКБ
Видимо, нет. Спасибо. Контроллер оставлю родной, может, он лучше знает свою батарею )))
Кто бы подсказал как подключить двухпроводной вместо трехпроводного.
О сообществе
Сообщество-спутник сообщества ремонтёров.
Вопросы по ремонту, поиску редких запчастей и прочим нюансам профессии задаются здесь.
Посты с процессом ремонта создаются в родительском сообществе: pikabu.ru/community/remont
Посты с процессом ремонта создаются в родительском сообществе: pikabu.ru/community/remont
В этом сообществе, можно выкладывать посты с просьбами о помощи в ремонте электро-техники. Цифровой, бытовой и т.п., а про ремонт картин, квартир, ванн и унитазов, писать в других сообществах 🙂
Требования к оформлению постов:
1. Максимально полное наименование устройства.
2. Какие условия привели к поломке, если таковые известны.
3. Что уже делали с устройством.
4. Какое имеется оборудование.
5. Ну и соответственно, уровень знаний.
В сообществе строго запрещено и карается баном всего две вещи:
В остальном действуют основные базовые Пикабу.
Хочу заменить аккумулятор в планшете, так как старая батарея плохо держит заряд. При разборке выяснилось, что от аккумулятора отходит 3 контакта — черный, белый, красный. При поиске аналогичной батареи не нашла с тремя контактами. Можно приобрести с 2 контактами? Как тогда припаять?
Если речь о плоском аккумуляторе для планшета то там 2 провода «+» и «-«.Правда есть небольшое НО.
Если аккуратно взрезать фольгу с торца батареи откуда идут провода то под фольгой увидим небольшую плату.Это контроллер заряда батареи.
К нему от самой батареи идут 2 провода а с самого контроллера на материнку ( через фишку) подключается уже 3 провода.
Что делать, если планшетный компьютер не заряжается
Литиевые аккумуляторные батареи (АКБ) планшетов сохраняют работоспособность пока их напряжение находится в пределах 4,2 — 2,7v (у некоторых еще меньше — 4,1 — 3,3v). Напряжение 4,2 (4,1) вольта — соответствует уровню заряда 100% (максимальному), а 2,7 (3,3) вольт — 0% (минимальному).
Чтобы батарея могла заряжаться, уровень ее напряжения не должен падать ниже определенного порога, который соответствует примерно 2 — 6% заряда. Это составляет около 3,0 — 3,7v. В случаях, когда напряжение опускается ниже этих показателей, контроллер АКБ уходит в блокировку, и зарядка от источника питания становится невозможной. Соответственно, планшет при этом нельзя ни включить, ни зарядить.
Надо сказать, что ситуация чрезмерной разрядки АКБ не такая редкая. По хорошему, при достижении нижнего порога заряда гаджет должен автоматически выключаться, но так бывает не всегда.
Если у вас возникла такая проблема, не торопитесь сломя голову в сервисный центр. Во многих случаях это легко лечится в домашних условиях. Сейчас разберемся, как «насильственно» зарядить переразряженную батарею.
Вам потребуется
Этапы работы
1. У зарядного устройства обрежем штекер для подключения к телефону, снимем с провода оплетку сантиметров на 5 — 6 и на 3 — 5 мм оголим медные жилы.
3. Берем в руки планшет. Мой подопытный — 7-дюймовый китайский девайс марки Freelander с одним аккумулятором.
Чтобы добраться до АКБ, придется снять заднюю крышку. Бывает, что она крепится винтами, тогда понадобится отвертка. В моем случае крышка держится только на защелках.
Аккуратно просовываем инструмент в щель между передней и задней половинками планшета, и ведем им вдоль периметра.
4. После разъединения половинок осторожно отсоединяем шлейфы сенсорного экрана.
5. Подбираемся к батарее, а точнее — к ее клеммам, куда припаяны провода. Красный провод — плюс, черный — минус, желтый — вывод контроллера АКБ (он нам не нужен).
6. Замеряем уровень напряжения. Красный щуп тестера ставим на клемму красного провода, черный — на черного. В моем примере напряжение равно 3,3v.
7. Теперь с помощью скотча подклеиваем проводки зарядного устройства к клеммам АКБ (плюс к плюсу, минус к минусу) и включаем зарядку в розетку.
При желании проводки можно подпаять — это улучшит контакт и ускорит процесс заряда, но мне лень было возиться.
8. Ждем минут 5 — 10, потом с помощью вольтметра проверяем, как идет зарядка (напряжение должно увеличиться).
9. Убеждаемся, что АКБ начала заряжаться, после этого собираем планшет в обратной последовательности. Не забываем заизолировать клеммы.
10. Включаем планшет. Всё заработало.
Вот так примерно за 30 минут мне удалось зарядить мертвую АКБ подопытного девайса и заставить его включиться.
Как подключить 3-проводной аккумулятор вместо 5-проводного в планшете
Пришел на замену аккумулятор для китайского планшета Onda V80+.
Три провода — красный, черный (это понятно) и белый.
Оригинальный имеет 5 проводов, подключается 5-контактным штекером.
Два красных, два черных, белый.
Глупый вопрос, но лучше задам — зачем так сделано? Не «заряд+ разряд+ температура заряд- разряд-«? Можно ли объединять?
Мультиметр показывает, что провода соответствующих цветов в старом аккумуляторе «замкнуты».
Видел на али только двух и трехпроводные.
8.7K постов 12.8K подписчика
Правила сообщества
Посты с процессом ремонта создавайте в родительском сообществе pikabu.ru/community/remont.
В этом сообществе, можно выкладывать посты с просьбами о помощи в ремонте электро-техники. Цифровой, бытовой и т.п., а про ремонт картин, квартир, ванн и унитазов, писать в других сообществах ��
Требования к оформлению постов:
1. Максимально полное наименование устройства.
2. Какие условия привели к поломке, если таковые известны.
3. Что уже делали с устройством.
4. Какое имеется оборудование.
5. Ну и соответственно, уровень знаний.
Соединяй по цветам и дело в шляпе. Сумрачный китайский гений, вероятно, дублированием проводов увеличивал сечение проводников.
Кажется, все ясно. Извините.
+ и — на старом просто продублированы, т.к. тоньше. на новом они пожирнее и поэтому по одному
Все тоже самое только на родном акб продублированы провода
Нужно просто пересаживать старый контроллер но новый литий.
Вот же я, блин, рассеянный
Без особой надежды, но всё же с верой в силу Пикабу.
29 июня, в первом купе 6 вагона поезда Ижевск-Новороссийск (я вышел в Ульяновске) было забыто зарядное устройство с 2 аккумуляторами от GoPro. Потеря не бог весть какая, но всё равно досадная. Вдруг найдётся? Без рейтинга, разумеется.
Аккумуляторы и ЗУ даром (без рейтинга)
Всем привет! Пост немножко в сторону от моей темы. В общем, мой магазин закрывается и у нас за 10 лет скопилось очень много неликвидных, но иногда вполне работающих вещей, а именно:
— Аккумуляторные батареи на старые сотовые телефоны.
Да, не на смартфоны, а на кнопочные звонилки времён твоего деда =D Всякие LG, Siemens и прочее. Да, половина из них мертвы, но другая половина ещё вполне жива. Я понимаю, что использовать их по прямому назначению их мало кто будет, но самодельщикам могут пригодиться. Я и сам многократно вставлял во всякие блюпуп наушники (полноразмерные) такие акки, и они работали едва ли не лучше оригинальных.
— Автомобильные и сетевые зарядные устройства на те же невостребованные старые модели телефонов.
Там не будет на Нокию 6101 и самсунг д880, они распродались, но будет на сони эриксоны, лж, флай, сименс и всякое такое. Вот куда их использовать ума не приложу, они слабые по току, обычно 0,3 — 0,5 А. Но они почти все рабочие за редким исключением брака. Но может кому-то пойдут на запчасти или хотя бы корпуса. Да, ЗУ импульсные, меди с них не накрутишь ��
— Чехлы-мешочки в количестве over9000. Тоже не представляю кому они могут быть нужны. Есть чёрные, цветные, с молниями и прочее. Но все целые.
И АКБ и чехлы и ЗУ по несколько ящиков!
В общем, если кому-то это хоть как-то нужно, то я с удовольствием бы отдал их за вкусняшки, потому что иначе всё это отправится на свалку – жалко, не люблю выкидывать работающие вещи. Единственное, что мне правда лень заморачиваться с доставкой, поэтому желательно самовывоз. Но да, магазин находится в жопе мира – г. Армавир.
Третий контакт на аккумуляторе планшета для чего
Для чего бывает 3 или 4 контакта на аккумуляторе телефона
У всех аккумуляторных батарей, которые используются в мобильных устройствах, с краю имеются контакты. С помощью них производится процесс зарядки.
В статье разбираются вопросы: за что отвечают каждый из контактов и чем отличается питание трехконтактных от четырёхконтактных батарей. Рассматривается, какую функцию они выполняют, как помогают лучше функционировать.
Зачем 3 контакта на аккумуляторе телефона
За температуру отвечает датчик, встроенный в аккумулятор. За контроль заряда контроллер. Датчик контролирует температуру во время процесса заряда.
Он передаёт информацию о заряде в процентах, отключает в случае перезаряда или переразряда. Процесс позволяет продлить срок эксплуатации, что допускает не тратить деньги на новую АКБ. Актуальный вопрос для владельцев, у которых несьёмный аккумулятор.
В «навороченных» смартфонах третий контакт передаёт информацию о технических характеристиках: серийный номер, информацию о телефоне, о производителе и прочее.
Важно! Именно li-ion аккумуляторы для мобильных устройств оснащаются третьим разъемом, по причинам, описанным выше.
Зачем 4 контакта на аккумуляторе телефона
Если на трехконтактных батареях третий (средний) вывод отвечает за контроль температуры, перезаряда, передачи служебной информации, то четвертый вывод, возможно, забирает на себя часть функций третьего контакта, как на подобных телефонах.
Важно! В этом случае нельзя точно ответить, за что конкретно отвечает третий разъем, а за что четвертый. Производители зарядных устройств не афиширует этот вопрос.
На мобильных устройствах 4 контакт может играть роль защиты, когда он вставлен не в «родное» устройство. Не произойдёт процесса зарядки, потому что информация, передаваемая через этот контакт, не будет соответствовать той, которая используется в «настоящем» устройстве.
Например, у вас телефон Samsung. И вы не можете найти к нему батарею той же марки. Ищите аналог, который подходит. Возможно, в нем похожая схема расположения элементов питания, как и лицензионная батарейка марки.
Прочитав статью, становится понятно, что третий и четвертый контакт на батарее мобильного устройства играет важную роль. Помогает предохранять от перезаряда и переразряда. Сбрасывает информацию процессору. Продлевает время эксплуатации телефона, что важно в повседневной жизни, когда без смартфона уже даже некомфортно выходить на улицу.
Работоспособность полностью зависит от заряда, поэтому так важно знать, для чего используются все представленные на аккумуляторе разъемы. Пригодится, когда потребуется разобраться с зарядкой другого аппарата.
Остались вопросы по контактам на аккумуляторе телефона или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.
Для чего на аккумуляторе телефона нужны три контакта?
Некоторые пользователи присылают нам вопрос о том, зачем три контакта на аккумуляторе телефона. На этот счёт существуют разные мнения, появлению которых способствует недостаток документации на этот счёт. Путаницу вносит и большое число производителей телефонов и аккумуляторов, которые зачастую меняют назначение контактов по своему усмотрению. Кроме того, существует огромное число контрафактных китайских аккумуляторов и телефонов. В большинстве из них третий контакт, если он присутствует, может, вообще, не нести никакой функциональной нагрузки.
Зачем нужно три контакта на аккумуляторной батарее телефона?
В большинстве нормальных (имеется в виду не «левых») аккумуляторов для смартфонов третий контакт является информационным. Он служит для передачи данных телефону о состоянии батареи. Этот информационный контакт находится посередине между плюсом и минусом. На качественной продукции, как правило, имеется маркировка «+» и «-». Поэтому его иногда ошибочно называют промежуточным выводом.
Маркировка контактов аккумулятора телефона
Но в литиевых аккумуляторах смартфонов только одна банка и промежуточных выводов там нет. В общем случае через средний разъём телефон получает информацию о серийном номере аккумулятора, его номинальной ёмкости, напряжении в настоящий момент, температуре. В зависимости от телефонного аппарата и аккумуляторной батареи может передаваться и другая служебная информация.
Каким образом происходит извлечение информации? Информации по этому поводу крайне мало. Наиболее разумное объяснение этому следующее. Третий контакт – это терморезистор, имеющий определённое сопротивление. По величине сопротивления этого резистора телефон определяет производителя и прочую информацию о батарее. Для этого в прошивку телефона внесены значения используемых резисторов.
Естественно, что всё это работает, если поддерживается на уровне смартфона и аккумулятора. Поэтому говорить такой обмен информацией становится невозможным в случае поддельного аккумулятора или, наоборот, телефона. И ещё одна деталь. На форумах часто можно встретить рекомендации по заклеиванию третьего контакта батареи, в случае проблем с зарядкой. Вряд ли это можно назвать хорошей идеей. Ведь перегрев литиевой батареи может привести к очень неприятным последствиям.
Вернуться к содержанию
Зачем нужно четыре контакта на аккумуляторе телефона?
Сейчас часто встречаются аккумуляторы, где выведены 4 контакта.
Эксперты объяснили, зачем 3 контакта на аккумуляторе телефона
Производители из коммерческих интересов не афишируют объяснениями, зачем им 3 контакта на аккумуляторе телефона, когда для его функционирования достаточно всего двух — «плюса» и «минуса». В официальной документации (Data Sheet), как на нашем опыте, так и в интернете в целом, такой информации не предоставляется.
В смартфонах и другой портативной электронике (в ноутбуках, смарт-часах, планшетах) встречаются двухконтактные, трёхконтактные и даже четырёхконтактные батареи.
Однако вы можете «нагуглить» немало странных утверждений, вроде «третий контакт нужен для извлечения информации» или «связи телефона с элементом питания». В целом это не так уж и далеко от истины. Мы обратились к экспертам в данной области, связавшись с Battery University, и посоветовались с российскими специалистами.
Почему у аккумулятора 3 контакта вместо 2?
Разработчики гаджетов с питанием от батареи по-разному эксплуатируют третий контакт. Именно по этой причине не существует единственного объяснения — нет унифицированного стандарта или требования для сертификации, например. Какие тогда варианты существуют, спросите вы?
По этой причине не существует единственного правильного объяснения наличию третьего контакта — стандарта никто не изобретал, требований для сертификации, например, тоже не существует. Каждый волен делать то, что ему удобнее.
Но есть основные (общепринятые) варианты применения третьему контакту. Чтобы узнать, какой именно на вашем телефоне, нужно разобрать аккумулятор и посмотреть схему контроллера.
1. Передача данных (1-Wire протокол)
В большинстве случаев используется именно этот протокол, который обеспечивает связь с низкоскоростной передачей данных от 15,4 Кбит/с до 125 Кбит/с.
2. Датчик температуры
Почти во всех телефонах на третьем контакте вы обнаружите термистор для замера температуры — он обеспечивает простую и безопасную конфигурацию системы питания.
3. Контроллер заряда
Его задача — в целях безопасности выключить аккумулятор, когда он получил заряд сверх нормы или слишком сильно разрядился.
4. Регулировка подсветки дисплея
В некоторых устройствах (например, в старых фотоаппаратах Sony) по третьему «пину» батареи производился контроль яркости экрана (чем ниже процент заряда, тем меньше подсвечивается дисплей).
5. Сервисный режим при запуске
В зависимости от уровня заряда работал и запуск сервисного режима при загрузке портативной консоли Sony PlayStation Portable — весьма необычное решение.
6. AES-шифрование и обмен ключами
Криптографические алгоритмы также иногда отдаются на откуп третьему контакту аккумулятора.
Теперь вы знаете основные причины, почему на аккумуляторе телефона может быть 3 контакта. И хотя они отличаются между собой и иногда даже совершенно неожиданные (как та же регулировка яркости экрана на «зеркалках» Sony), в большинстве случаев встречаются именно термисторы (контроль температуры).
Для производителя важнее всего безопасность. Ведь перегрев элемента питания смартфона может привести к взрыву и самовоспламенению.
А что если у телефона 4 контакта на аккумуляторе вместо 3?
Четырёхконтактные батареи вы найдёте почти в каждом ноутбуке, иногда в планшетах или в новых смартфонах.
Мы только что разобрались, зачем устройству может понадобиться третий контакт с протоколом 1-Wire, который может выполнять достаточно большое количество задач. Но что делают производители с четвёртым?
1. Передача данных для 3 и 4 контактов (I2C протокол)
В новых поколениях смартфонов и портативной электроники производители стремятся достичь максимальной безопасности, завязав на третий контакт как можно больше данных, помогающих определить угрозу перегрева или выхода из строя ячейки батареи.
2. Контроллер и датчик температуры
В упрощённых конфигурациях батарей на каждый из контактов выведен 1-Wire модуль (термистор и контроллер заряда).
3. Фирменные и запатентованные решения
Могут быть и различные дополнения, как у гаджетов Sony. Но производители не распространяются о своих решениях, когда речь заходит о технологиях, которые легко скопировать.
Если у вас аккумулятор трёхконтактный, а в устройстве четыре контакта для батареи, то это не может быть причиной разрядки или неполадок. Скорее всего, во время разработки конкретной модели гаджета производитель в целях экономии унифицировал единый общий тип аккумулятора для нескольких моделей (так часто делают в Huawei, например, и Xiaomi).
Может ли не работать 3-контактный аккумулятор в 4-контактном телефоне?
Как мы уже сказали выше, в разных смартфонах от одного производителя может применяться одинаковый трёхконтактный литиевый элемент питания. Но на этапе проектирования инженеры рассчитали контактные группы под 4 «пина».
Это не значит, что АКБ теперь работает вполсилы. Перед запуском контролер батареи настраивается на использование только трёх контактов из четырёх по протоколу 1-Wire и задействует, как правило, термистор для безопасности.
Если вы сами установили в четырёхконтактный телефон трёхконтактный аккумулятор или наоборот, то контроллер может работать не оптимально. Например, те же самые элементы безопасности будут отключены. Всегда помните в таких ситуациях о штатных характеристиках и для чего на аккумуляторе телефона 3 контакта.
В итоге — зачем нужны три контакта?
Наличие трёх контактов у большинства телефонов обусловлено тремя блоками зарядного устройства:
• Первый блок — это то, что мы называем зарядкой и подключаем к электросети или к автомобильной. На самом деле это всего лишь трансформатор с выпрямителем или преобразователь, дающий для телефона от 5 до 12 В постоянного тока (зависит от модели телефона).
• Второй блок — он встроен в сам телефон и отвечает за правильный заряд (контроль температуры батареи, её напряжения и тока заряда).
• Третий блок — встроен в корпус батареи и сообщает телефону тип батареи, её температуру и напряжение. Именно эти три блока образуют зарядное устройство телефона.
Если у вас возникли вопросы, то отправьте сообщение ВКонтакте @NeovoltRu, чтобы получить помощь. Подпишитесь в группе на новости из мира гаджетов, узнайте об улучшении их автономности и прогрессе в научных исследованиях аккумуляторов. Подключайтесь к нам в Facebook и Twitter.
Зачем 3 контакта на аккумуляторе телефона?
NEOVOLT.RU | Надёжные аккумуляторы
Mar 7, 2019 · 3 min read
Производители не афишируют объяснениями, зачем им 3 контакта на аккумуляторе телефона, когда для его функционирования достаточно всего двух — «плюса» и «минуса». То есть в официальной документации, как на нашем опыте, так и в интернете в целом, такой информации не предоставляется.
В смартфонах и другой портативной электронике (в ноутбуках, смарт-часах, планшетах) встречаются двухконтактные, трёхконтактные и даже четырёхконтактные батареи.
Однако вы можете «нагуглить» немало странных утверждений, вроде «третий контакт нужен для извлечения информации» или «связи телефона с элементом питания». В целом это не так уж и далеко от истины. Мы обратились к эспертам в данной области, связавшись с Battery University и посоветовались с российскими специалистами.
Почему у аккумулятора 3 контакта вместо 2?
Разрабо т чики гаджетов с питанием от батареи по-разному эксплуатируют третий контакт. Именно по этой причине не существует единственного объяснения — нет унифицированного стандарта или требования для сертификации, например.
Шесть вариантов использования трё х контактов
1. Передача данных ( 1-Wire протокол ).
В большинстве нижеуказанных случаев именно этот протокол является основным способом связи.
2. Датчик температуры.
В большинстве случаев встречается самая простейшая конфигурация на третьем контакте — термистор, то есть замер температуры.
3. Контроллер заряда.
Его задача — выключить аккумулятор, когда он перезарядился или слишком сильно разрядился в целях безопасности.
4. Регулировка подсветки дисплея.
В некоторых устройствах (например, в фотоаппаратах Sony так было) по третьему пину батареи производился контроль яркости экрана (чем ниже процент заряда, тем меньше подсвечивается дисплей).
5. Сервисный режим при запуске.
По схожей схеме работал и запуск сервисного режима при загрузке портативной консоли Sony PlayStation Portable — весьма необычное решение.
6. AES-шифрование и обмен ключами.
Криптографические алгоритмы также иногда отдаются на откуп третьему контакту аккумулятора.
Теперь вы знаете, почему на аккумуляторе телефона может быть 3 контакта. И хотя причины его добавления отличаются и иногда совершенно неожиданные (как та же регулировка яркости экрана на зеркалках Sony), в большинстве случаев встречаются именно термисторы (контроль температуры). Это важнейшая точка опоры для безопасности. Ведь перегрев элемента питания смартфона может привести к взрыву и самовоспламенению.
А что если у телефона 4 контакта на аккумуляторе вместо 3?
Четырёхконтактные батареи вы найдёте почти в каждом ноутбуке, иногда в планшетах или в новых смартфонах. Мы только что разобрались, зачем устройству может понадобиться третий контакт с протоколом 1-Wire, который может выполнять достаточно большое количество задач.
Что делают производители с четвёртой клеммой?
1. Передача данных для 3 и 4 контактов ( I2C протокол ).
В новых поколениях смартфонов и портативной электроники производители стремятся достичь максимальной безопасности, завязав на третий контакт как можно больше данных.
2. Контроллер и датчик температуры.
В упрощённых конфигурациях батарей на каждый из контактов выведен 1-Wire модуль (термистор и контроллер).
3. Фирменные и запатентованные решения.
Могут быть и различные дополнения, как у гаджетов Sony. Но производители не распространяются о своих решениях.
Если у вас аккумулятор трёхконтактный, а в устройстве четыре контакта для батареи, то это не может быть причиной разрядки или неполадок. Скорее всего, при разработке конкретной модели гаджета был унифицирован тип аккумулятора.
Может ли не работать 3-контактный аккумулятор в 4-контактном телефоне?
Так случается в смартфонах, где для общей линейки применён одинаковый литиевый элемент питания, а контактная группа на этапе проектирования была рассчитана по-разному. Но если вы сами установили в четырёхконтактный телефон трёхконтактный аккумулятор или наоборот, то могут не работать его элементы безопасности. Всегда помните в таких ситуациях, для чего на аккумуляторе телефона 3 контакта.
Зачем аккумулятору 3 контакта и что с ним случается при перезарядке?
Зачем аккумулятору на цифровой технике 3 контакта, если он может заряжаться и от двух?
Третий контакт используется для передачи данных по протоколу 1-Wire (на аккумуляторах с 4 и более контактами, например, в ноутбуках, используется i2c протокол).
В аккумуляторе встроен датчик температуры и контроллер контроля заряда, который сообщает заряд в процентах и способен отключать аккумулятор в случае переразряда или перезаряда. Есть и более тупые аккумуляторы, где третий пин заведён на термистор и служит только для измерения температуры.
На аккумулятор также может возлагаться и более крутая функциональность. В фотоапаратах Sony аккумулятор рулил подсветкой дисплея, в PSP аккумулятор управлял сервисным режимом запуска приставки, в последней ревизии туда засунули даже AES шифрование и обмен ключами. Да, всё это на третьем контакте.
И что происходит с аккумулятором, когда он зарядился до максимума и его оставили заряжаться дальше, включенным в сеть? У зарядного устройства есть какой-нибудь предохранительный режим после полной зарядки аккумулятора?
И скорость зарядки аккумулятора зависит от диаметра проводов в трансформаторе зарядки?
Их же там соотношение 230 на первичной и 6 на вторичной?
