Как называется эта деталь

Названия деталей в чертежах общего машиностроения

Как назвать деталь на чертеже — такой вопрос часто встает перед конструктором в процессе разработки чертежей. Выбрать подходящее наименование детали можно из списка ниже.

Балка — конструкционный элемент широкого назначения, часть в виде горизонтального бруса высотой более 100 мм, шириной более 0,5 высоты, работающего, в основном, на изгиб и изготавливаемого из различных конструкционных материалов.

Бандаж — опоясывающий элемент крепления — металлическое кольцо, внешняя часть сборных ободов, поясов с элементами для стяжки, закрепления, насаживаемый на детали, сборочные единицы для увеличения прочности и снижения износа.

Барабан — цилиндрическая деталь.

Бобышка — элемент жесткости корпусных устройств, предназначенный для местного упрочнения, утолщения элементов корпуса, выравнивания его наклонных и криволинейных поверхностей, — как правило представляет собой короткий отрезок бруса различной формы с элементами для крепления других узлов, деталей и для закрепления к корпусу машины, механизма.

Боковина — элемент жесткости корпуса.

Болт — крепежное изделие с основным элементом в виде одноименной детали, служащее для соединения изделий при помощи гайки, — стержень с наружной резьбой на одном конце, с головкой для передачи крутящего момента на другом, имеющий при необходимости стопорящие элементы (детали).

Вал — элемент механической передачи, служащий реальной геометрической осью сопряженных с ним узлов, деталей, вращающиеся в подшипниках и передающие крутящий момент другим изделиям.

Венец зубчатый — элемент зацепления механической передачи — часть сборных колес зубчатых, содержащих все зубья по всей окружности, устанавливаемые на ступицы.

Веретено — элемент гидравлической или пневматической системы — подвижный узел клапанов, распределителей, регулирующий поток рабочей среды изменением расстояния между ним и седлом.

Вертлюга — соединительное звено двух частей механизма, позволяющее каждой из них вращаться вокруг своей оси независимо от другой.

Вилка — элемент соединительных устройств, преобразующих движение, — узел редукторов, коробок передач, муфт, сопрягающийся в сборке с колесами зубчатыми, полумуфтами и управляющий их осевым перемещением.

Винт — крепежное изделие, служащее для соединений деталей путем ввинчивания в резьбовое отверстие в одном из соединяемых изделий или для фиксации соединяемых узлов и деталей, с основными элементами в виде одноименной детали — стержня с наружной резьбой на одном конце, с головкой для передачи крутящего момента на другом, имеющее при необходимости стопорящие элементы (детали).

Вкладыш — элемент крепления в таре, упаковке — сборочная единица из планок, пластин с отверстиями по форме упаковываемого изделия, вкладывающаяся в тару, упаковку для обеспечения сохранности и соблюдения схемы укладки изделия.

Воронка — сборочная единица, состоящая из конического раструба или полусферы, сочлененная с отрезком конической или цилиндрической трубки.

Втулка — деталь машины, механизма, прибора цилиндрической или конической формы (с осевой симметрией), имеющая осевое отверстие, в которое входит сопрягаемая деталь.

Вышка — опорное устройств из трех и более вертикальных стоек из конструкционных материалов, соединенных элементами жесткости и несущих в верхней части опорную площадку, машину, механизм.

Гайка — крепежное изделие с резьбовым отверстием (сквозным или глухим) и конструктивным элементом для передачи крутящего момента в виде многогранника, накатки, шлица и др., имеющий при необходимости элемент (деталь) для самостопорения.

Гвоздь — крепежное изделие для дерева, картона — круглый или некруглый в поперечном сечении стержни, с заостренным одним концом и головкой на другом, имеющий при необходимости декоративные, герметизирующие, стопорящие и другие элементы (детали).

Гильза — элемент устройств, направляющих возвратно-поступательное движение, в основе которых, как правило, тела вращения длиной свыше двух диаметров, с центральными сквозными отверстиями диаметром не менее 0,9 наибольшего диаметра.

Груз — устройство, направляющее движение, уравновешивающее действие статических сил, — как правило, металлическая плита, брус, различные цилиндрические конструкции массой более 0,5 кг с элементами (деталями) для закрепления.

Грундбукса — элемент гидравлических или пневматических систем, рабочий орган гидроаппаратов, пневмоаппаратов, различных машин, механизмов, осуществляющие управление (пуск, остановку, регулирование параметров) потоком рабочей среды (жидкости, газа, пара), — запорно-регулирующее устройство, осуществляющее управление вращением пробки в сопряженном корпусе при совмещаемых отверстиях в пробке и канале корпуса.

Дверца — дверь небольших размеров высотой, как правило, до 1000 мм, закрывающая проем в шкафах, блоках, корпусах и обеспечивающая доступ к приборам, механизмам, узлам.

Демпфер — элемент подвески транспортных средств и других машин и механизмов — устройство, ограничивающее движения для успокоения или предотвращения вредных механических колебаний звеньев машин и механизмов путем диссипативного поглощения энергии.

Держатель — поддерживающий элемент крепления — устройство, предназначенное придерживать, поддерживать, нести на себе какие-либо детали, узлы.

Днище (дно) — элемент корпусных, емкостных несущих устройств — нижняя часть корпусов с элементами для установки (например, на фундаменте) и элементами для закрепления (или без них) различных форм и размеров.

Дюбель — нерезьбовое крепежное изделие с элементами резьбы, забиваемое в стены и служащее для крепления к нему других деталей, сборочных единиц, — стержень круглый, квадратный или иной формы в поперечном сечении, заостренный с одной стороны и имеющий резьбовой элемент для крепления.

Желоб — конструкционный элемент, направляющий движение жидких и сыпучих материалов, — сборочная единица в виде профильной полосы полукруглой, u-образной формы в поперечном сечении, с элементами для закрепления и устройствами для слива.

Заглушка — элемент различных машин, механизмов, осуществляющий герметичное закрытие отверстия штуцеров, бобышек, трубопроводов, корпусов, имеющий детали для закрепления.

Задвижка — закрывающее устройство — трубопроводная арматура с запорным и (или) регулирующим органом, перемещаемым возвратно-поступательно перпендикулярно к оси потока рабочей среды. См. также заслонка, шибер

Зажим — стягивающий элемент крепления — приспособление для постоянного или периодического быстроразъемного соединения узлов, деталей сжатием (по способу сжатия — винтовые, клиновые, кулачковые, пружинные, цанговые и др.).

Заклепка — цилиндрический стержень с центральным глухим отверстием на одном конце и головкой с резьбовым элементом на другом для крепления других узлов, деталей.

Запор — стопорящее устройство — пластина с осями, элементами для захвата рукой, при повороте вокруг оси входящая в углубление на сопряженной сборочной единице, детали, препятствуя их перемещению. См. также затвор.

Заслонка — закрывающее устройство для изменения расхода воздушного (газового) потока, в котором регулирующий орган поворачивается вокруг оси, лежащей в его плоскости или перпендикулярной к его плоскости. См. также задвижка, шибер.

Затвор — закрывающее устройство — трубопроводная арматура, в которой запорный или регулирующий орган поворачивается вокруг оси, не являющейся его собственной осью.

Захват — стягивающий элемент крепления — устройство для закрепления заготовок, деталей, узлов машин и др. при подъемно-транспортных операциях. См. также прихват.

Зацеп — соединительный элемент устройств, преобразующих движение, — приспособление для зацепления троса, каната при подъемно-транспортных, такелажных работах. См. также коуш.

Защелка — фиксирующее устройство, срабатывающее под действием пружины в момент фиксации детали, сборочной единицы в заданном положении и имеющее конструктивные элементы для удержания в запертом положении.

Звено цепи — деталь, в сборке составляющая цепь.

Звездочка — элемент механических передач, колес зубчатых, приводов цепей с зубьями специального профиля, по которым проходят приводные звенья, при необходимости работающий в паре с колесами цевочными.

Золотник — элемент гидравлических или пневматических систем, осуществляющий управление потоком рабочей среды продольным смещением золотников, открывающих, закрывающих или изменяющих проходное сечение отверстий каналов в корпусах гидроаппаратов (см.), других машин, механизмов. См. также плунжер.

Игла — устройство, направляющее вращательное, поворотное движение, — цапфа приборов, изделий точной механики в виде заостренных стержней (см.), сопряженных с подшипниками скольжения, при необходимости имеющая элементы из твердых сплавов, алмаза.

Кардан – узел карданной передачи; устройство, направляющее вращательное, поворотное движение; шарнир из двух вращательных пар с осями, пересекающимися под прямым углом и состоящие из крестовин и двух вилок.

Каретка — узел машин, механизмов — устройство, направляющее возвратно-поступательное движение, перемещающееся по направляющим и несущее на себе другие узлы. см. также тележка, салазки, лыжи.

Каркас — несущее устройство; остов, обеспечивающий постоянную форму и прочность корпусов машин, механизмов, зданий, сооружений, состоящий из скрепленных между собой вертикальных конструкционных элементов (стоек, колонн) и горизонтальных (балок, ригелей ферм).

Карниз — элемент ограждения рабочих мест, механизмов, выступающий за пределы ограждений или стен горизонтальный пояс, защищающий здания, сооружения, корпуса машин от стекающей жидкости.

Кассета — взаимозаменяемое устройство, обеспечивающее хранение, транспортирование и применение различных деталей, материалов (например, ящик для цементации изделий, кассета для фотографической пленки, кассета для магнитной ленты — видеокассета, аудиокассета).

Каток — устройство, направляющее движение; короткий (длиной, как правило, до четырех диаметров) вал, валик с узлами вращения на концах, воспринимающий крутящие моменты от других деталей, узлов; опорный и направляющий элемент различных машин, механизмов (например, каток гусеничных машин).

Катушка — устройство, направляющее и ограничивающее движение, служащее для намотки и хранения гибких материалов (нити, проволоки, провода, каната). См. также кассета.

Клапан — элемент гидравлических или пневматических систем, осуществляющий управление (пуск, остановку, регулирование параметров) потоком рабочей среды (жидкости, газа, пара), осуществляемое изменением сечения проходного отверстия.

Колесо зубчатое — Элемент механической передачи — зубчатое звено с замкнутой системой зубьев, обеспечивающее передачу движения путем зацепления с аналогичным элементом.

Колесо храповое — Колесо с зубьями несимметричного профиля, в зацеплении с собачкой, допускающее вращение в одном направлении.

Колодка — элемент тормозных устройств, несущая конструкция с накладками из фрикционного материала, по форме сопряженная с барабанами тормозными или дисками тормозными, имеющая элементы для закрепления и прижима к барабану или диску.

Колонна — опорное устройство для восприятия вертикальных нагрузок; элемент зданий, сооружений, вертикальная опора, круглая или некруглая в поперечном сечении, состоящая из трех основных частей: нижней (базы), средней (ствола) и верхней (капители).

Колпак — средство защиты механизмов, как правило, — тело вращения длиной от 0,4 до 4,5 наибольшего диаметра с центральным глухим или сквозным отверстием (сквозное отверстие не более половины диаметра основного отверстия), тонкостенное, при необходимости имеющее элементы для закрепления.

Колпачок — колпак диаметром не более 30 мм.

Кондуктор — устройство, направляющее поступательное движение элементов машин, механизмов (например, режущего инструмента) и их правильную ориентацию, а также придающее необходимую жесткость конструкции.

Консоль — поддерживающий элемент крепления — балка, ферма, жестко закрепленная одним концом при свободном другом, а также часть конструкции, выступающая за опору.

Конус — элемент фрикционного устройства, передающий крутящий момент между параллельными или расположенными под углом друг к другу валами, — сборочная единица — тело вращения с конусообразной образующей поверхностью.

Короб — средство защиты механизмов, аппаратов, приборов, их частей, как правило, из листовых материалов для изоляции и ограждения движущихся и (или) токонесущих частей.

Корпус — устройство, являющееся основанием машин, механизмов, агрегатов, объединяющее в единое целое и несущее все детали, узлы, механизмы.

Косынка — элемент жесткости, служащий для соединения деталей под углом друг к другу, — сборочная единица, как правило, плоскостная, треугольной или многоугольной формы. См. также кница.

Коуш — соединительный элемент каната — сборочная единица круглая, овальная и др. С желобом на наружной поверхности, закладывающаяся в петлю каната и предохраняющая его от истирания. См. также зацеп.

Крепеж — сборочная единица, служащае для скрепления деталей, узлов, механизмов между собой.

Крестовина — опорное устройство с крестообразным основанием.

Кронштейн — опорный элемент крепления для установки на вертикальной стене, колонне, выступающих или выдвинутых в горизонтальном направлении деталей, сборочных единиц машин, механизмов.

Крыльчатка — перемешивающее устройство, использующееся для перемешивания растворов, пульп, — диск с закрепленным на нем через равные угловые промежутки лопастями, с элементами для закрепления на оси.

Крышка — элемент корпусов, сосудов.

Крюк — элемент крепления, служащий для подвешивания, подъема груза, передачи тягового усилия.

Кулачок — элемент устройств, преобразующих движение; сборочная единица с профилированной поверхностью скольжения, при своем движении передающая сопряженному устройству движение по заданному закону.

Кулиса — элемент кулисного механизма, преобразующего качательное движение кулисы в возвратно-поступательное движение камня и сопряженных устройств, — сборочная единица с пазом, сопряженным с камнем кулисным и шарнирным устройством, обеспечивающим качательное движение.

Лапа — поддерживающий элемент крепления, предназначенный для промежуточного крепления сопряженных устройств к фундаменту, основанию, опоре, корпусу.

Лента — элемент тормоза, создающий при натяжении силу трения; полоса из фрикционного материала с элементами для закрепления и присоединения к натяжному механизму.

Лист — плоскостная деталь, толщиной не более 25 мм, шириной от 100 до 500 мм, длиной, как правило, более чем в три раза превышающей ширину.

Ложемент — опорный элемент для установки и закрепления на транспортном средстве машин, аппаратов, длинномерных грузов, имеющий конструкционные элементы, сопряженные по форме с транспортируемым изделием для его закрепления, и элементы для крепления к транспортному средству.

Лопасть (лопатка) — элемент перемешивающих устройств, служащий для перемешивания растворов, суспензий, пульп; рабочий орган мешалок, сгустителей; пластина специальной формы, устанавливаемая на диски, крыльчатки.

Лоток — устройство, направляющее поступательное движение жидких и сыпучих тел.

Люк — устройство, закрывающее отверстие, проем в горизонтальных или наклонных элементах зданий, сооружений, машин, устройств, при необходимости имеющее запирающий механизм.

Лючок — люк небольшого размера для доступа во внутренние объемы машин, механизмов, приборов.

Манжета — уплотнительное устройство для подвижных соединений; кольцо из эластичных материалов с формой внутренней и внешней поверхностей, обеспечивающей уплотнение.

Маховик — колесо с массивными ободом, устанавливаемое на валах с элементами для установки и закрепления

Маховичок — устройство включения и переключения; колесо со ступицами, со спицами или сплошные, служащее для ручного управления машиной, механизмом.

Мачта — ствол из деревянных, металлических и других конструкций, поддерживающийся оттяжками (из каната, троса и др.), закрепляемыми в анкерных устройствах, при необходимости несущий дополнительное устройство, например грузовую стрелу.

Маятник — устройство, направляющее возвратно-поступательное и вращательное движение, совершающее под действием приложенных сил колебания вокруг неподвижной оси.

Мембрана — устройство, преобразующее возвратно-поступательное движение и разделяющее объемы и рабочие среды в различных машинах, механизмах, приборах; сборочная единица различной формы из тонкого эластичного материала с элементами для закрепления по периферии, при необходимости имеющая элементы для присоединения к движущимся частям машин, механизмов в центральной части.

Модуль — унифицированный элемент гидравлических, пневматических систем, состоящий из взаимозаменяемого комплекса деталей массового производства.

Молот — устройство, направляющее возвратно-поступательное движение; машина для обработки (ковки, штамповки) металлических заготовок ударами падающих массивных частей при их движении по направляющим.

Муфта — устройство для соединения валов, тяг, канатов, кабелей, передающее вращательное движение и вращающий момент с одного вала на другой или на свободно сидящую на нем сборочную единицу — шкив, колесо зубчатое; трубопроводное соединение – втулка с элементами для соединения и уплотнения частей трубопровода.

Накладка — накладной элемент жесткости; пластина различной формы, закрепляемая на корпусах, рамах, каркасах для увеличения жесткости, при необходимости имеющая декоративные элементы.

Наконечник — поддерживающий элемент крепления; сборочная единица различных конструкций, предохраняющая опорные элементы машин, механизмов, мебели от повреждений или от проскальзывания по поверхности пола, стола и т.д., присоединяющаяся ся к опорному элементу в месте соприкосновения с полом, столом фундаментом.

Насадка — съемный наконечник, шланг, формирующий поток (струю) жидкости или газа или несущий сменные приспособления, инструменты (например, пульверизатор, опрыскиватель).

Ниппель — элемент трубопроводных соединений, служащий для присоединения штуцеров к емкостям, трубопроводам при помощи накидных гаек; короткая цилиндрическая трубка с элементами для присоединения на концах.

Нож — пластина, перемещающаяся в пазах, имеющая заточенную в виде лезвия рабочую часть.

Ножка — опорный, несущий, вертикальный элемент крепления небольших машин, механизмов; стержень, брусок с элементами для крепления на одном из концов, при необходимости имеющий наконечник на другом (нижнем) конце.

Носок — устройство, направляющее поступательное движение жидких и сыпучих материалов; изогнутая трубка с элементами, направляющими поток на одном конце, и элементами для закрепления (к емкости) на другом конце.

Обвязка — опоясывающий элемент крепления; металлическая конструкция, скрепляющая корпуса, каркасы, рамы и др. по периметру.

Обечайка — корпусный элемент крепления трубопроводов, емкостей, барабанов и др.; сборочная единица цилиндрической, конической или более сложной формы с центральным сквозным отверстием, тонкими стенками, элементами для крепления других деталей, сборочных единиц к торцевым и боковым поверхностям.

Облицовка — облицовочная декоративная сборочная единица, как правило, из листового материала, в т.ч. штампованная сложной формы, при необходимости имеющая нанесенный рисунок и элементы для закрепления.

Обод — опоясывающий элемент крепления; — внешняя часть сборных колес, колец с внутренней поверхностью, сопряженной со ступицами и имеющей элементы для закрепления.

Ободок — опоясывающий элемент крепления, обод небольшого размера.

Обойма — опоясывающий элемент крепления, предназначенный для размещения в нем комплекта деталей или сборочных единиц, связанных единым функциональным назначением (например, обойма пластин сердечника трансформатора); сборочная единица различной конструкции с элементами для закрепления размещаемого в нем комплекта и для закрепления самой обоймы.

Оболочка — облицовочное устройство, пространственная конструкция, использующаяся в конструкциях перекрытий зданий и сооружений, летательных аппаратов, ограниченная двумя криволинейными поверхностями, расстояние между которыми мало по сравнению с остальными размерами, различающаяся по геометрическим параметрам поверхности (сферическая, эллиптическая, гиперболическая, цилиндрическая, коническая).

Обтекатель — элемент жесткости, одновременно являющийся конструктивным элементом для уменьшения лобового сопротивления элементов радиоустройств, приборов от посторонних воздействий (например, обтекатель антенны) с элементами для закрепления.

Обруч — опоясывающий элемент крепления, скрепляющий элементы тарных изделий; кольцо из металлической полосы, с концами, соединенными сборочными операциями, и при необходимости имеющее элементы для закрепления.

Обшивка — облицовочное устройство, комплект деталей и (или) сборочных единиц, закрывающий промежутки между ребрами каркасов, рам и составляющий внешний контур; комплект листов, планок, пластин, по конфигурации соответствующих сопряженным деталям и (или) сборочным единицам с элементами для закрепления.

Ограничитель — упор, как правило, с нерегулируемым положением, задающий величину перемещения элемента машины, механизма в допустимых пределах.

Окантовка — обрамляющее, декоративное устройство, предназначенное для оформления, скрепления кромок изделий по внешнему или внутреннему контуру; сборочная единица из планок, брусков с пазами или из металлического гнутого u-образного профиля, скрепленная сборочными операциями (например, окантовка эстампа).

Оплетка — средство защиты проводников, кабелей, линий связи от электрических (электромагнитных) помех — сборочные единицы в виде трубок из сплетенных проволочных прядей.

Опора — опорное устройство, сборочная единица, воспринимающая сосредоточенную нагрузку машины, механизма, установки и распределяющая ее своей опорной поверхностью по фундаменту; диск, полусфера и др. с конструктивными элементами для восприятия нагрузки и закрепления с одной стороны и элементами качения, скольжения, противоскольжения, противовибрационные с другой стороны.

Оправа — обрамляющее устройство для закрепления и предохранения от повреждений краев оптических деталей (линз, светофильтров и др.) и деталей из минералов (например, камней подшипников и др.); кольцо, втулка круглого или овального сечения с элементами для закрепления оптических и др. деталей и элементами для установки, закрепления самой оправы.

Основание — опорное устройство, являющееся технологической базой для размещения на ней деталей, машин, механизмов в т.ч. их опор; объемная конструкция с элементами для закрепления устанавливаемых изделий.

Ось — элемент механических передач, сборочная единица на основе одноименных деталей (тела вращения длиной, как правило, свыше двух диаметров), несущая вращающиеся на ней детали (неподвижная ось) или вращающаяся в опорах с насаженными на нее деталями (вращающаяся ось), не предназначенная для передачи крутящего момента.

Палец — нерезьбовой крепеж с элементами резьбы — цилиндрический стержень длиной более одного и до трех диаметров с резьбовым элементом, как правило, на одном конце; в сборке несущая деталь, сборочная единица, устанавливаемая на нем шарнирно или неподвижно; опирающаяся на один конец или оба конца.

Панели — 1. Несущие конструкции, служащие для размещения и закрепления органов управления, контрольных приборов, сигнальных устройств, пояснительных табличек, — сборочные единицы, как правило, плоскостные, с гнездами для установки изделий и элементами для закрепления; 2.Облицовочные и декоративные устройства; 3. Сборные, сборно-монолитные элементы жесткости с силовым набором или без него.

Панцирь и- средство защиты механизмов от механических или иных повреждений в особо неблагоприятных условиях (горно-шахтные разработки, горячие цехи); дополнительный корпус броневого типа, как правило, с герметичными уплотнениями, в который заключают машины, механизмы, приборы.

Патрубок -1. Элемент трубопровода, используемый для соединения его составных частей; 2. Короткий отрезок трубы с элементами для присоединения (например, типа фланец).

Педаль — 1. Устройство включения и переключения, концевой элемент управления, предназначенный для передачи движения исполнительному органу ногой; 2. фасонная пластина или рычаг, с опорными площадками для ног и с элементами для закрепления.

Перегородка — перегораживающий элемент жесткости, конструкции (стационарные, сборно-разборные или раздвижные), разделяющий полости корпусов, смежные помещения в здании, сооружении.

Переходник — элемент трубопроводного соединения, служащий для соединения труб разного диаметра, отрезки труб переменного сечения с элементами для присоединения (например, типа фланец) на концах.

Петля — поддерживающий элемент крепления, шарнирное соединение или шарнирная пара с элементами для закрепления обеих частей.

Планка — 1. Элемент жесткости в виде полосы. 2. Сборочная единица различного назначения на основе одноименных деталей (плоскостная, как правило, прямоугольная в плане, длина которой более утроенной ширины, а высота — менее ширины).

Планки — 1. Устройства, направляющие возвратно-поступательное движение, в виде полосы. 2. Сборочные единицы различного назначения на основе одноименных деталей (плоскостные, как правило, прямоугольные в плане, длина которых более утроенной ширины, а высота — менее ширины).

Пластина — элемент жесткости на основе одноименных деталей (плоскостная, как правило, прямоугольная в плане, длина которых не менее чем в три раза превышает ширину, а толщина — не более 25 мм).

Платформа — опорный элемент, плоская площадка, помост из конструкционных материалов, возвышающийся над уровнем поверхности (земли, пола и др.).

Плата — 1. Несущая конструкция, используемая как основание установки, закрепления, электрического соединения деталей, сборочных единиц электротехнической, радиоэлектронной аппаратуры. 2.Пластина (гибкая или жесткая) с элементами печатного монтажа или без него, с установочными элементами (втулками, лепестками, ламелями).

Плита — опорный элемент на основе одноименной детали (плоскостной или коробчатый, как правило, прямоугольной формы в плане, у которого длина не более чем втрое превышает ширину, а высота — менее ширины) с элементами для закрепления.

Пломба — 1. Фиксирующее устройство, устанавливаемое на изделие (новое или отремонтированное) для контроля сохранности, эксплуатации, факта вскрытия. 2. Сборочная единица различных конструкций, как правило, из пластичного, деформируемого при пломбировании материала.

Площадка — средство обслуживания рабочих мест, плоская конструкция из различных материалов у станков, машин, механизмов, размещаемая на уровне пола, земли, на которых располагается работающий персонал.

Подвеска — 1.Поддерживающий элемент крепления подъемно-транспортных устройств (например, подвесной конвейер). 2. Сборочная единица с устройством для крепления к транспортирующему узлу (например, каретке) и элементами для размещения, подвешивания груза (крюк, траверса, этажерка).

Подложка — несущая конструкция, заготовка плат с формируемыми на них поверхностными или объемными элементами прибора или схемы

Подкос — 1. Элемент жесткости, ребро, устанавливаемое наклонно, подпирающее различные конструкции. 2. Стержни, планки со скосами, отбортовкой или другими элементами сопряжения и элементами для закрепления на концах.

Подножка — элемент крепления, опора для ноги (ног), устанавливаемая на машине, комплексе, рабочем месте.

Подпорка — элемент крепления, вертикальная опора, как правило, временная, для поддержки нагруженных элементов конструкций (например, во время ремонта).

Подрамник — 1. Обрамляющее устройство, основа, на которую натягивают холст при художественных работах. 2. Рамы, как правило, деревянные, прямоугольные в плане, с элементами для закрепления и натяжения холста.

Подставка — опорный элемент , поддерживающий в заданном положении детали, узлы и механизмы, опирающиеся на него и, как правило, не имеющие конструктивных элементов для закрепления.

Ползун — элемент кулисного механизма, преобразующий качательное движение кулисы в возвратно-поступательное движение и перемещающийся в пазу кулисы.

Полка — устройство, направляющее возвратно-поступательное движение жидких и сыпучих продуктов производства в различных технологических процессах.

Полоз — 1. Устройство, направляющее возвратно-поступательное движение скольжения по сопрягаемой поверхности. 2. Брусья с одним или обоими закругленными концами с элементами для закрепления транспортируемого груза.

Полоса — 1. Элемент жесткости. 2. Плоскостные сборочные единицы на основе одноименных деталей, длина которых более чем в 50 раз превышает ширину и толщина — от 0,1 до 0,5 ширины.

Полукольцо — опоясывающий элемент крепления, составная часть крепежного кольца с элементами для закрепления и стяжки.

Полусфера — 1. Опорное устройство зданий, сооружений, машин, механизмов, а также составная часть сборной сферы. 2. Сборочная единица сферической формы, ограниченная диаметральной плоскостью, при необходимости имеющая элементы для установки и закрепления.

Полухомут — 1. Стягивающий элемент крепления, закрепляющий узлы машин, механизмов. 2. Составная часть сборных хомутов, один из пары сопряженных скоб, в сборке составляющих хомут с элементами для стяжки и закрепления.

Портал — опорный элемент П-образной формы многих машин, механизмов (например, портальных кранов), несущий высокие нагрузки.

Поручни — 1. Ограждения рабочих мест и механизмов, использующиеся в оформлении, верхняя часть перил. 2. Прямые или изогнутые бруски, фасонные в сечении, с элементами для закрепления.

Поршни — 1. Подвижные элементы гидромашин, пневмомашин, перекрывающие цилиндры в поперечном сечении и перемещающиеся вдоль его оси, служащие для преобразования механической работы в движение потока рабочей среды (жидкости, газа), или наоборот. 2. Тела вращения, внешняя поверхность которых сопряжена с цилиндром и имеет элементы для уплотнения (кольца поршневые), имеют также элемент для соединения с шатуном.

Пояс — 1. Элемент крепления, опоясывающий сооружение, корпус, емкость для придания прочности и жесткости 2. Конструкция из балок, швеллеров, гнутых профилей с элементами для закрепления и стяжки. 3. Средство индивидуальной защиты, страхующее работающего от падения с высоты (например, при работах на линиях электропередач). 4. Пояс с элементами для закрепления (например, карабин).

Прижим — 1. Прижимающий элемент крепления, как правило, пружинный, удерживающий детали, сборочные единицы от самопроизвольных перемещений прижатием к поверхности (земли, стола, верстака). 2. Устройство, направляющее возвратно-поступательное движение, прижимающее элементы механизма друг к другу для обеспечения работоспособности (например, прижим, направляющий движение киноленты в фильмовый канал кинопроектора).

Призма — 1. Устройство, направляющее движение (как правило качательное), элемент подвесок и подвижных частей точных приборов (например, весов, приборов времени). 2. Твердосплавная пластинка с заточенными гранями, сопряженными с канавками камней.

Прихват — 1.Прижимающий элемент крепления, устройства, удерживающий закрепляемую деталь, сборочную единицу от перемещений на время обработки. 2. Пластина с элементами для закрепления.

Пробка — 1. Закрывающее устройство, вставляемое, ввинчиваемое внутрь отверстия труб, патрубков, сосудов. 2. Короткий цилиндрический, конический стержень с элементами для закрепления.

Прокладка — 1.Элемент уплотнительных устройств, служащий для герметизации трубопроводных соединений, корпусных и иных элементов машин. 2.Сборочная единица из эластичных материалов (в т.ч. армированных), по форме сопряженная с соединяемыми поверхностями.

Противовес — 1. Устройство, направляющее движение. 2. Груз, уравновешивающий силы и моменты, действующий в машинах, в их узлах и агрегатах.

Проушина — 1. Соединительный элемент устройств, служащий для подвешивания или подвижного соединения жестко соединенных с ним деталей, узлов машин, механизмов. 2. Пластина с отверстием для подвешивания, соединения и с элементами для закрепления.

Пружина — 1. Устройство, преобразующее движение, обладающее свойством накопления энергии за счет упругой деформации под влиянием внешних сил и отдачи этой энергии с восстановлением формы; упругий элемент различных машин, механизмов, служащий для поглощения энергии и смягчения ударов, вибрационных нагрузок, приведения в действие механизмов, 2. Сборочная единица из упругого материала различных конструкций.

Радиатор — Несущая конструкция, теплообменник с развитой поверхностью (ребристой, игольчатой) для теплообмена между рабочими средами (жидкости, газы) и (или) твердыми телами, имеющий каналы с элементами для присоединения (например, радиатор системы отопления) твердых тел с контактными поверхностями.

Рама — 1.Несущее, каркасное устройство. 2. Геометрически неизменяемая стержневая система из листов, труб, прутков, гнутых профилей с жестко соединенными между собой во всех узлах элементами (горизонтальные — ригели и вертикальные — стойки).

Рамка — 1.Обрамляющее прямоугольное устройство, вырез (например, в панелях), условные обозначения, смотровые окна. 2.Сборочная единица из планок с элементами для закрепления.

Распорка — 1.Элемент жесткости, устанавливаемый между элементами конструкции зданий, сооружений, корпусов, испытывающий нагрузки на сжатие. 2.Брус, брусок, балка с концами, сопряженными с распираемыми конструкциями и элементами для закрепления.

Раструб — 1.Элементы трубопроводов, служащий для соединения труб разного диаметра. 2.Отрезок трубы с элементом в форме усеченного конуса на одном конце и элементами для соединения на обоих концах.

Растяжка — 1.Элемент жесткости, устанавливаемый между элементами конструкции зданий, сооружений, корпусов для их стягивания между собой, испытывающий нагрузки на растяжение. 2.Брус, брусок, балка с элементами для закрепления и стяжки на концах.

Ребро — 1.Элемент жесткости и усиления прочности конструкций корпусов, стенок, сосудов сооружений. 2.Изогнутый стержень, пластина фасонной конфигурации, в сечении прямоугольный или профилированный с элементами для закрепления.

Рейка — 1.Устройство, направляющее возвратно-поступательное движение по прямолинейной рабочей поверхности. 2.Стержень, брусок с фасонными в поперечном сечении профилями.

Рельсы — 1.Устройства, направляющие движение возвратно-поступательное по ровной поверхности. 2. Брусья, как правило, металлические, специального профиля, с одной рабочей поверхностью.

Ремень — 1.Опоясывающий, стягивающий элемент крепления, составная часть сборочной единицы, комплекта, упаковки. 2.Элемент передачи вращательного движения, гибкая связь ременной передачи — ленты, соединенная в кольца или кольцо из эластичного материала, прямоугольное, круглое, клиновидное или иное в поперечном сечении, при необходимости имеющее элементы для зацепления. 3.Опоясывающий элемент страхующих устройств, служащий для закрепления.

Решетка — Средство защиты рабочих мест и механизмов, выполненное на основе одноименной детали, плоскостное, изогнутое из листов, полос, лент, сварное из различных конструкционных элементов (из проволоки, прутка) с геометрически неизменной по площади системой отверстий, имеющее элементы для установки (например, стойки) и закрепления.

Ригель — 1.Опорный горизонтальный (наклонный), как правило, консольный элемент каркасов, зданий, сооружений. 2. Стержень, балка с элементами для закрепления на одном или обоих концах.

Ролики — 1.Элементы передачи движения гибкой связью различных фрикционных узлов, транспортных устройств (например, рольганг), устройства, направляющие движение. 2. Короткие (длиной, как правило, до четырех диаметров) валы, валики с узлами вращения на концах, воспринимающие и передающие крутящий момент.

Рукав — 1. Гибкий, тонкостенный элемент трубопровода, используемый для подачи жидких, газообразных и сыпучих продуктов в места потребления. 2.Труба из нескольких слоев влагонепроницаемой ткани с отводами или без отводов, с элементами разъема (фланцевыми, штуцерно-ниппельными, байонетными) или без элементов разъема.

Рукоятка — 1. Устройство включения и (или) переключения. 2.Рычаг с элементами для присоединения к управляющему органу машин, механизмов на одном конце и элементами, удобными для захвата рукой на другом конце.

Ручка — Устройство включения и (или) переключения нерычажного типа с элементом для закрепления с одной стороны и элементом, удобным для захвата рукой с другой стороны.

Рым-болт — 1.Резьбовой крепеж, грузовой элемент, служащий для подъема и транспортирования машин, механизмов, тары. Массивное кольцо с резьбовыми стержнями на наружной поверхности и другими элементами для закрепления.

Рычаг — 1. Элемент устройств, передающих движение, позволяющий получить при передаче движения выигрыш в силе или расстоянии при перемещении сопряженных устройств. 2. Прямой или изогнутый стержень несимметричной конструкции, с конструктивными элементами для подвижного закрепления их на опоре и элементами для приложения и снятия усилий, по количеству элементов приложения и снятия усилий, разделяющийся на одноплечие, двуплечие, трехплечие и т.д., при необходимости имеющий элементы типа вилки.

Салазки — 1.Устройства, направляющие возвратно-поступательное движение, несущие узлы, скользящие своим основанием по направляющим станины, станка. 2.Бруски, пластины с односторонними или многосторонними направляющими для перемещения самих салазок и установленных на них различных приспособлений.

Сальник — Элемент уплотнительных устройств для герметизации подвижных соединений (фланцы, втулки) с уплотнительными кольцами, манжетами и т.п. и с элементами для закрепления.

Седло — Уплотняющий элемент клапанов гидросистем, пневмосистем. 2. Сборочная единица с рабочими отверстиями, сопряженными с тарелками клапана, имеющая элементы для уплотнения и закрепления.

Секторы — Зубчатые элементы механической передачи . 2. Сборочные единицы на основе одноименных деталей с элементами для установки и закрепления.

Секция — 1. Опорное устройство. 2.Сборочная единица, образующая в сочетании с другими аналогичными сборочными единицами сборные изделия (например, мосты, сферы, платформы).

Серьга — 1.Элемент соединительных устройств, преобразующих движение, служащий для свободного подвешивания других элементов устройства. 2.Пластина с отверстиями у концов или с прорезью по длине с конструктивными элементами для шарнирного соединения с сопрягаемыми деталями, сборочными единицами.

Сетка — Средство защиты рабочих мест и механизмов, ограждение из рулонного полотна (плетеного, крученого в виде переплетающихся проволок, нитей, образующих регулярную систему отверстий) с элементами для установки и закрепления.

Скобы — 1.Стягивающие, прижимающие элементы крепления для закрепления различных деталей, сборочных единиц к корпусам, стойкам. 2.Сборочные единицы подковообразной или П-образной формы с элементами для закрепления и стяжки.

Скребок — Элемент устройств перемешивающих, снимающих осадок, отстой и т.п. со дна технологического устройства для перевода в раствор, пульпу или перемещения сыпучих и штучных грузов.

Собачка — 1. Предохранительное устройство, допускающее вращение колес храповых только в заданном направлении. 2. Одноплечий рычаг, свободные концы которого имеют форму зуба, по форме сопряженного с зубьями храпового колеса, работающие с ним в зацеплении.

Сопло — 1.Аэрогидродинамический, направляющий, дозирующий, разгоняющий поток рабочего тела элемент гидросистем, пневмосистем. 2. Втулка с профилированными отверстиями (круглыми или некруглыми).

Стакан — 1. Устройство, направляющее вращательное и (или) поворотное движение. 2.Сборочная единица на основе одноименной детали (тело вращения длиной от половины до трех наружных диаметров с центральным гладким или ступенчатым отверстием, диаметром не менее половины наибольшего наружного диаметра, при необходимости имеющее в дне отверстие не более четверти наибольшего наружного диаметра).

Станина — 1.Опорный, несущий элемент, обеспечивающий жесткость и точность взаимного расположения и (или) перемещения отдельных устанавливаемых на нем узлов и агрегатов машины, механизма в кинематической связи. 2.Жесткая пространственная конструкция с направляющими элементами.

Створки — Закрывающие устройства из двух или более плоскостных сборочных единиц (например, пластин), закрывающих или открывающих отверстие, проем при синхронном движении в собственной плоскости.

Стенка — 1.Элемент здания, сооружения, корпуса, перегораживающий, разделяющий их на отдельные отсеки, помещения, объемы. 2.Плоскостная сборочная единица различных форм и конструкций, устанавливаемая вертикально.

Стержень — 1.Устройство, используемое как элемент соединительных устройств, преобразующих движение. 2.Конструкционный элемент широкого назначения с основными фрагментами в виде одноименных деталей (как правило, — тел вращения) цилиндрической или комбинированной формы длиной более половины наибольшего наружного диаметра, при необходимости имеющий элементы не тела вращения длиной до трех ширин.

Примечание — К стержням относят также сборочные единицы с основными элементами в виде не тел вращения длиной более половины наибольшего параметра в поперечном сечении — так называемые некруглые стержни.

Стойка — Несущая, вертикальная конструкция, поддерживающая в заданном положении детали, узлы, механизмы, опирающиеся на нее, как правило, имеющая элементы для закрепления.

Стопор — 1. Стопорящее устройство, останавливающее подвижное звено машин, механизмов в заданном положении, 2.Сборочная единица различной конструкции, устанавливаемая на пути подвижного узла механизма.

Стрелы — Опорные, несущие устройства — сборные брусья из конструкционных элементов, устанавливающиеся шарнирно в горизонтальном или наклонном положении на платформах, мачтах, вышках с помощью оттяжек из канатов, тросов, несущие на свободных концах блоки грузоподъемные.

Стрингер — Продольный элемент жесткости силового набора корпусов судов, летальных аппаратов, воспринимающий местные нагрузки, а также продольные силы при общем изгибе.

Ступица — 1. Элемент механических передач, соединяющий сборные колеса, маховики, колеса зубчатые с валами, осями. 2. Втулка с одним или более фланцами и элементами для закрепления.

Стяжка — 1. Стягивающий элемент крепления, сопряженный подвижный элемент тягово-сцепного устройства. 2.Муфты стяжные или винты стяжные с элементами для передачи крутящего момента и закрепления.

Сухарь — 1.Устройство, фиксирующее, предохраняющее сопряженные узлы машин, механизмов от относительного смещения. 2.Сборочная единица в виде бруска, диска, стержня с отверстиями и другими конструктивными элементами, сопряженными с предохраняемыми деталями и фиксирующими их в заданном положении.

Сфера — Опорное устройство различного назначения (например, защитный корпус радиолокационной антенны сферической формы), при необходимости имеющее элементы для подвижного или неподвижного соединения.

Тарелки — 1.Элементы гидросистем, пневмосистем, узлы клапанов сборных запорных органов. 2.Сборочные единицы на основе одноименной детали с опорной поверхностью на периферии, по форме, сопряженной с седлами.

Толкатели — 1.Элементы устройств, воспринимающие возвратно-поступательное движение от кулачка и передающие его сопрягаемой с ним детали, сборочной единице (например, клапану). 2. Стержни, один конец которых имеет плоскую головку, а другой заканчивается деталью, профиль которой обеспечивает передачу движения сопряженному механизму.

Тяга — 1.Соединительный элемент, предназначенный для передачи усилий растяжения между звеньями механизма. 2.Длинный гладкий стержень круглой, прямоугольной формы, фасонный в поперечном сечении, с элементами для присоединения и регулировки на концах.

Упор — 1.Устройство, стопорящее подвижное звено машины, механизма, ограничивающее его движение не далее допустимого предела. 2. Колодка, как правило, с плоской рабочей поверхностью, устанавливаемая на пути подвижного звена, имеющая элементы для установки, регулировки положения и закрепления.

Ухват — 1.Стягивающий элемент крепления, приспособление для захвата и транспортирования заготовок, отливок, изложниц с расплавом в горячем состоянии. 2. Сборочная единица с самозажимающимися приспособлениями на одном конце и элементом для соединения с подъемным узлом (крана, тельфера) с другой стороны.

Ушко — 1.Соединительный элемент, предназначенный для свободного подвешивания на нем жестко соединенных с ним машин, механизмов, их составных частей. 2.Пластина с отверстиями для подвешивания на одном конце и элементами для крепления на другом конце.

Фиксатор — 1.Устройство, фиксирующее подвижные звенья машин, механизмов в заданном положении. 2.Сборочная единица с фиксирующим элементом различной конструкции (зубчатое колесо с подпружиненным роликом, храповой механизм, шарик, под действием пружины попадающий в выемку и др.).

Фланец — 1. Элемент присоединения валов, сосудов к различным устройствам — кольцам, дискам с элементами для присоединения и закрепления, отверстиями для крепежных деталей по периферии. 2.Элемент соединения трубопроводов, трубопроводной арматуры с элементами для присоединения к трубопроводу, арматуре и элементами для закрепления.

Форсунка — Элемент гидравлических систем для распыления жидкого топлива в камере сгорания печей, двигателей внутреннего сгорания, состоящий из одноименной детали (как правило, тело вращения с одним или более сквозным отверстием аэродинамической формы) и системы топливоподачи (механической, пневмомеханической, гидравлической, гидромеханической).

Хвостовики — 1.Поддерживающие элементы крепления — удлиненные части инструментов, служащие для их закрепления на станке (суппорте, шпинделе). 2.Сборочные единицы различных конструкций с элементом для закрепления рабочей части инструмента с одной стороны и элементом для закрепления на станке — с другой стороны. 3.Элементы жесткости кормовых частей небольших судов (шлюпки, баркаса).

Хомут — 1.Элемент крепления, стягивающий, закрепляющий элементы машин, механизмов (например, шланги на штуцерах). 2.Петля из листов, полос, лент, кольцо с разрезами, внутренняя поверхность которого сопряжена со стягиваемым элементом, имеющая элементы для стяжки и закрепления.

Цапфа — 1.Устройство, направляющее поворотное движение валов, осей, опирающееся на подшипники или являющееся составной частью подшипников и несущее радиальные и (или) радиально-осевые нагрузки. 2.Сборочная единица с рабочей частью, имеющая форму цилиндра или усеченного конуса.

Чашки — 1.Устройства, направляющие вращательное, поворотное движение различного назначения. 2.Сборочные единицы на основе одноименной детали.

Чека — 1.Стопорящее устройство на валах, вставляемое в отверстие вала и препятствующее осевому перемещению сопряженных деталей. 2.Планка, пластина, стержень с конструктивными элементами на концах, препятствующими самопроизвольному выпадению из отверстия.

Шайба — 1.Нерезьбовое крепежное изделие, устанавливаемое под гайки для увеличения опорной поверхности и (или) предотвращения самоотворачивания и передачи усилия на сопряженные детали, с элементами для стопорения винтов, гаек, при необходимости имеющее элементы для подвижного закрепления на гайке, головке винта. 2.Элемент уплотнительных устройств, обеспечивающий герметичность соединения сопрягаемых деталей, узлов за счет упругой или пластической деформации, с криволинейным, комбинированным контуром в плане, из пластичного материала (резины, полимеров, свинца).

Шарниры — Устройства, направляющие вращательное, поворотное движение, — подвижные соединения деталей, узлов, допускающие вращение (поворот) только вокруг общей оси.

Шатун — 1.Элемент кривошипно-шатунных механизмов, соединяющий вращающиеся элементы (кривошипы, коленвалы) с элементами, совершающими возвратно-поступательное движение (плунжеры, поршни, крейцкопфы). 2.Круглый или некруглый в поперечном сечении стержень, с отверстиями и (или) цапфами на концах, оси которых параллельны между собой и перпендикулярны к оси симметрии стержня с подшипниками или антифрикционными элементами в отверстиях.

Шкивы — 1.Элементы устройств, передающих движение гибкой связью ременных передач. 2.Сборочные единицы на основе одноименных деталей (тело вращения с формой рабочей поверхности, соответствующей форме ремня, имеющие элементы для закрепления на валах, осях, при необходимости имеющие элементы зацепления).

Шнеки — 1.Винтовые устройства, преобразующие вращательное движение привода в поступательное (например, при перемещении и перемешивании пульпообразных или сыпучих продуктов производства). 2. Валы с крупными однозаходными или многозаходными винтовыми элементами на наружной поверхности, с цапфами или другими узлами вращения на концах, с элементами для передачи ему крутящего момента.

Шпилька — 1.Резьбовой крепеж. 2.Сборочная единица на основе одноименной детали (стержень, круглый в поперечном сечении, с резьбой на обоих концах или по всей длине), при необходимости имеющая дополнительные элементы различного назначения.

Шпиндель — 1.Элемент устройств, передающих вращательное движение приводов станков, машин инструменту, заготовке и т.п. 2.Вал с элементами для присоединения к приводу с одной стороны и элементами для захвата (или его закрепления) с другой стороны.

Шплинт — 1.Нерезьбовой крепеж, устанавливаемый в отверстия соединяемых деталей для фиксирования их взаимного расположения. 2.Сборочная единица на основе одноименной детали (отрезок проволоки, круглой или некруглой в поперечном сечении, согнутый вдвое так, что в месте сгиба образуется петля, в сборке концы разгибаются), при необходимости имеющая элементы для повышения надежности закрепления (например, шайбу, надеваемую на концы шплинтов перед их разгибанием).

Шпонка — 1.Нерезьбовой крепеж, устанавливаемый в шпоночную канавку между валом и насаженными на него деталями для передачи крутящего момента. 2.Сборочная единица на основе одноименной детали (металлический сегмент, призма), форма которых соответствует форме и размерам шпоночной канавки на сопряженных деталях

Штанга — 1.Элемент соединительных устройств, преобразующих движение, работающий на растяжение и сжатие. 2.Прямой гладкий стержень с элементами для присоединения и закрепления в виде отверстий на обоих концах.

Штифт -1. Крепежный элемент, служащий для точной установки соединяемых деталей в определенном друг относительно друга положении. 2.Короткий цилиндрический или конический стержень с точной поверхностью, вставляющийся при сборке в отверстия сопрягаемых деталей, имеющий конструктивные элементы для предотвращения самопроизвольного выпадения, в т.ч. и резьбовые.

Штоки — 1.Элементы гидросистем, пневмосистем, служащие соединением совместно движущихся деталей, узлов (например, плунжеры). 2.Стержни прямые, жесткие, ступенчатые, один конец которых имеет элемент для неподвижного соединения с сопряженной деталью (например, поверхность под запрессовку), а другой конец — либо такой же элемент, либо элемент для соединения типа "вилки", "пружины", резьбового элемента.

Штуцер — элемент соединения трубопроводов с емкостью, сосудами, другим трубопроводом при помощи ниппеля; сборочная единица на основе одноименной детали (втулки) с наружной резьбой или иными элементами для присоединения на концах и элементами для захвата ключом в средней части, при необходимости имеющий дополнительные элементы для герметизации, присоединения шлангов.

Штырь — нерезьбовой элемент крепления для центровки, направления, скрепления соединяемых по плоскости деталей разъемных сборочных единиц (например, корпусов); цилиндрический гладкий стержень с конической частью на одном конце и элементом для присоединения и закрепления на другом конце, при необходимости имеющий элементы для самостопорения.

Шуруп — резьбовое крепежное изделие, образующее резьбу в отверстии деревянного или пластмассового изделия; стержень с наружной специальной резьбой, резьбовым коническим концом с одной стороны и головкой с элементом для передачи крутящего момента с другой стороны, а также с различными другими, например, декоративными элементами.

Щека — отгораживающий, перегораживающий элемент жесткости, служащий торцевой частью сборных каркасов, катушек, барабанов для намотки кабеля; круглая, прямоугольная и иной формы пластина с отверстием различной формы в центральной части, элементами для присоединения и закрепления.

Экраны — средство защиты рабочих мест и механизмов от внешних излучений; плоская или изогнутая пластина с элементами для закрепления и при необходимости заземления; пластина, лист из специальных материалов с покрытиями, обеспечивающими необходимое отражение (например, тепловых лучей), имеющий элементы для установки и закрепления.

Эксцентрик — устройство, преобразующее вращательное движение в возвратно-поступательное и качательное в механизмах эксцентриковых; диск с эксцентрично расположенным узлом вращения.

Примечания:

1. Данный словарь составлен специалистами Главконструктора для собственного использования для наименования деталей в чертежах. Словарь составлен на основе следующих источников:

• Р 50.1.042-2002 Определитель наименований сборочных единиц общемашиностроительных класса 30 Классификатора ЕСКД. Дата введения 2003-07-01
• ГОСТ 2.104-2006 «ЕСКД. Основные надписи»
• Википедия

2. Согласно ГОСТ 2.104-2006 «ЕСКД. Основные надписи», пункт 6 — Порядок заполнения основной надписи и дополнительных граф:

Наименование изделия должно соответствовать принятой терминологии и быть по возможности кратким. Наименование изделия записывают в именительном падеже единственного числа. В наименовании, состоящем из нескольких слов, на первом месте помещают имя существительное, например: «Колесо зубчатое». В наименование изделия не включают, как правило, сведения о назначении изделия и его местоположении;

Как называется эта деталь одежды? ⁠ ⁠

Подскажите пожалуйста. Я уже все обыскал, но так и не нашел названия этой детали.

144 поста 1.3K подписчиков

Правила сообщества

0. Не делайте то, что запрещено правилами Пикабу

1. Общение строится на взаимном уважении и доверии.

2. Старайтесь не делать грамматических ошибок в сообщениях – это создаст негативное впечатление о вас. Грамотность – залог комфортного пребывания в Сообществе.

3. Фотографии, загружаемые в Сообщество, должны быть четкими, не замыленными, с достаточным светом.

4. Вы можете размещать ссылки на страницы в социальных сетях ТОЛЬКО в конце поста. Только ссылку. С условиями, что ни в посте, ни далее по ссылке не будет рекламных предложений(В посте, в комментариях и по ссылке не должно быть продаж, указания цен и коммерческих предложений) 4.1. В комментариях контакты запрещены

Это встречная складка, которая спускается от (кокетки) на спине до низа. Образуемые складки являются одной из разновидностей вытачек и необходимы для свободы движения и одновременно для прилегания ткани по естественным линиям тела.

встречная склада, это точно.

Спинная прорезь или Шру́шер. Обычно его расправлют, засунув туда палец и проведя по всей длине. История создания теряется в веках, еще у древних людей находили подобные шрушеры при массовом локальном производстве в месопатамии и древнем египте одежды.

Киска хочет тепла⁠ ⁠

Дамы и Господа, эта хвостатая леди сильно мёрзнет. День она проводит под батареей, ночь — прижавшись к своим человекам. С целью согреть кису, было принято решение научиться шить. Швейная машинка уже есть (забрала у родителей), ткань есть (хотя бы тот самый плед, на котором она лежит в данный момент), нитки, измерительная лента, твердый метр, есть. Ножницы, мелки для перенесения выкройки на ткань, тоже обеспечим.

Чего нет, так это навыка шитья и построения выкройки. Меня это особо не беспокоило, так как казалось что в век интернета можно найти всё. Уж выкройку одежды для животных и пару качественных статей, точно. Но. У меня не получилось. Все найденные статьи написаны копирайтерами, целью которых явно было вставить ключевые слова, и набить норму по количеству символов. Во все статьи вставлены одни и те же выкройки, которые явно не соответствуют описываемым моделям.

В общем, прошу помощи. Если вы знаете, где можно найти хорошую инструкцию по "кошачьей моде" для чайников, или может имеете в закромах проверенные выкройки, которыми можете поделиться, буду благодарна. И Чуша тоже.

Гарантирую, что полученная информация будет использоваться только для обогревания кошки. Никаких коммерческих целей.

Как называется эта деталь?

пытаюсь починить игровой джойстик, он довольно старый, и сопротивления с осей x и y уже износились и их нужно заменить. подскажите, как именно называется именно вот такое вот сопротивление? я поищу его в интернете или на радиомаркетах, но мне нужно знать точное название чтобы искать в интернете.

блин, интернет ухудшил качество. на первой картинке на лицевой стороне резистора написаны цифры: 10 4A 19 1N

Брось ты, купи джостик, проще выйдет.
Так это кнопка, или резистор подстроечный?

Автозапчасти от А до Я: Устройство автомобилей для новичков

Самые важные запчасти в автомобиле: Что заставляет вашу машину работать.

Вы никогда не задумывались, как выглядит генератор переменного тока или водяной насос в автомобилях? К сожалению, многие владельцы транспортных средств не знакомы с устройством автомобилей, не говоря уже о его обслуживании и ремонте. Да, намного удобнее обслуживать автомобиль в технических дилерских центрах, в которых вам даже нет необходимости самостоятельно приобретать запчасти.

Но мы считаем, что каждый водитель должен знать из чего состоит транспортное средство, как работают те или иные компоненты. Благодаря этому каждый из вас может самостоятельно покупать запчасти, не переплачивая дилеру. Поэтому наше интернет-издание предлагает вам подробный справочник по всем основным компонентам большинства автомобилей, из которого вы узнаете, из каких запчастей состоит любой автомобиль и за что отвечает каждый компонент транспортного средства.

Блок управления ABS

Блок управления ABS

Антиблокировочная тормозная система ABS создана, для того чтобы препятствовать блокированию колес во время торможения, что позволяет сократить тормозной путь автомобиля, а также снизить риск заноса при резком торможении на скользкой или мокрой дороге.

Главным компонентом системы ABS является блок управления антиблокировочной тормозной системой, который измеряет давление в тормозной системе и использует данные о скорости каждого колеса. Эта информация, которую обрабатывает блок ABS, необходима, для того чтобы регулировать необходимую оптимальную скорость каждого колеса и давление в тормозной системе. Именно этот блок вычисляет, что колесо автомобиля может заблокироваться, что либо увеличит тормозной путь машины, либо это приведет к заносу автомобиля.

Если блок управления ABS выйдет из строя, то, как правило, на приборной панели появиться ошибка, указывающая на неисправность системы ABS (на приборной панели загорится значок ABS).

Правда, перед тем как убедиться, что неисправность связана с блоком, необходимо проверить датчик скорости вращения колес и датчик давлении тормозной системы.

Блок управления антиблокировочной тормозной системы является одним из дорогих компонентов тормозной системы.

Компрессор кондиционера

Приближается лето, и каждый из нас не хочет, чтобы в его машине не работала система охлаждения салона (кондиционер). Поэтому об исправности кондиционера в машине необходимо позаботиться заранее, сделав в специализированном сервисе соответствующую диагностику.

Самой распространенной проблемой кондиционера в автомобиле является утечка хладагента, без которого кондиционер не может охлаждать теплый воздух, поступающий с улицы. Также довольно частой проблемой, с которой встречаются владельцы современных автомобилей, являются проблемы с питанием компрессора кондиционера. Как и многое оборудование автомобиля, компрессор питается от электрической сети транспортного средства. В случае проблем с электрикой, компрессор кондиционера может получать недостаточное количество электричества.

В результате он не сможет достаточно охлаждать воздух. Некоторые компрессоры кондиционера имеют в своей конструкции вал, который может износиться. Также компрессор имеет различные сальники и уплотнители, которые со временем могут повреждаться. В результате этого компрессор может полностью выйти из строя. В этом случае придется приобретать новый компрессор.

Генератор переменного тока

Задача автомобильного генератора проста. Он вырабатывает электричество, для того чтобы снабжать электроэнергией ваш автомобиль, держа напряжение в электроцепи на заданном уровне. Также генератор поддерживает надлежащий уровень заряда в аккумуляторе машины.

Если генератор выходит из строя, то чаще всего это приводит к появлению на приборной панели значка (индикатор аккумуляторной батареи), который предупреждает о потере зарядки аккумулятора. Как правило, в результате этого машина глохнет.

Самое плохое, что это может произойти неожиданно в самый не подходящий момент.

Частой причиной поломки генератора является износ щеток компонента или выход из строя подшипников генератора. В этом случае есть два вида решения проблемы — покупка нового генератора или ремонт старого. Правда стоит отметить, что переборка старого генератора не всегда возможна и менее надежна.

Приводной вал (полуось)

Приводной вал или полуось — это компонент автомобиля, который передает крутящий момент от дифференциала на передние или задние колеса автомобиля (в зависимости от типа, используемого на транспортном средстве привода).

Частой причиной выхода из строя этого компонента является повреждение резиновых пыльников. В результате этого в механизм приводного вала начинает попадать грязь, пыль и т.п. Это приводит к разного рода проблемам, связанных с работой полуоси.

Если вы начинаете слышать раздражающие щелки или хруст при прохождении поворотов, возможно в вашей машине вышел из строя один из приводных валов.

Если во время диагностики подвески вам сообщают о том, что на полуоси порвались резиновые пыльники, то их нужно заменить как можно быстрее, поскольку их повреждение приведет достаточно быстрой поломке приводных валов.

Шаровый шарнир (шаровая)

Шаровый шарнир является точкой опоры для подвески и рулевого привода. Шаровый шарнир это вращательная кинематическая пара (подвижное соединение двух частей, которое обеспечивает им вращательное движение вокруг общей оси).

Со временем эти компоненты автомобиля изнашиваются и выходят из строя (износ пыльника или износ механической части шарнира).

Как правило, при износе шарового шарнира водитель начинает слушать стук или скрип на любых кочках на дороге.

Так что если вы начали слышать подобные стуки в подвеске, то проведите как можно скорее диагностику ходовой части и в случае необходимости замените шаровые шарниры на новые. При выборе шаровых, отдавайте предпочтение оригинальным запчастям. Помните, что если вы сэкономите и купите неоригинальные шаровые, то их срок службы будет значительно меньше.

Мотор вентилятора обдува салона

Когда вентилятор обдува салона перестает работать, то в салон через воздуховоды перестает поступать воздух. В этом случае вероятной проблемой может являться неисправность мотора вентилятора обдува салона.

Мотор, как правило, расположен где-то за бардачком или за центральной консолью. Благодаря мотору воздух с улицы поступает через вентиляционные отверстия в салон машины.

Иногда неисправность мотора может заключаться в шумной работе обдува. Для того чтобы установить истинную неисправность, необходима диагностика системы вентиляции салона.

Тормозной суппорт

Тормозной суппорт это один из главных компонентов тормозной системы автомобиля. Для того чтобы остановить машину суппорт прижимает тормозные колодки к тормозному диску.

То есть, как только вы нажимаете педаль тормоза, суппорт сразу начинает прижимать колодки к тормозному диску, и автомобиль останавливается.

Как и все в любом автомобиле, со временем суппорт изнашивается и выходит из строя. Например, главным признаком неисправности суппорта является неравномерный износ тормозных колодок, а также тяга (занос) машины в одну сторону во время торможения на сухом асфальте (вправо или влево). Как правило, эти признаки указывают на то, что суппорт вовремя не разжимает колодки.

В этом случае необходимо заменить старый суппорт на новый.

Но не всегда подобные симптомы наблюдаются при неисправности суппорта. Поэтому, если вы заметили неисправность тормозной системы, необходимо проверить надежность всей тормозной системы, начиная от проверки уровня тормозной жидкости и заканчивая проверкой износа тормозных дисков.

Выключатель фонарей стоп-сигналов

Это один из немногих компонентов автомобилей, по названию которого можно не разбираясь в устройстве автомобиля, понять, где он применяется и для чего он нужен. Перед вами маленький переключатель фонарей стоп-сигналов, который устанавливается за педалью тормоза. Этот компонент включает стоп-сигналы в тот момент, когда мы нажимаем педаль тормоза при необходимости.

Если вы столкнулись с проблемой неисправности задних фонарей стоп-сигналов, и после диагностики выяснили, что лампочки стоп-сигналов находятся в исправном состоянии, то есть большая вероятность что причина неисправности в выключатели фонарей стоп-сигналов, который расположен под педалью тормоза в салоне машины.

Тормозные диски

Тормозной диск является одним из ключевых компонентов тормозной системы автомобиля. Также как и все остальное в автомобиле, тормозной диск может выйти из строя из-за сильного износа или перегрева.

Тормозные диски машины подвергаются огромному перегреву из-за тепла, которое выделяется в результате трения тормозных колодок и тормозных дисков в процессе торможения.

Как мы уже рассказали, суппорты тормозной системы прижимают колодки к тормозным дискам, в результате чего автомобиль снижает скорость или полностью останавливается.

Естественно со временем любые тормозные диски изнашиваются, в результате чего при торможении вы будете ощущать вибрацию в педали тормоза. Также процесс торможения станет не эффективным.

Помните что замена тормозных дисков, как и суппортов, должна осуществляться парами (одновременная замена передних тормозных дисков или замена задних тормозных дисков с двух сторон автомобиля).

Распределительный вал (распредвал)

Распредвал не тот компонент, который часто выходит из строя. Тем не менее, при выходе его из строя вы можете столкнуться с дорогостоящими проблемами. Например, если вы столкнулись с нехваткой давления масла (или с масленым голоданием двигателя), то необходимо в первую очередь проверить исправность распределительного вала.

Распредвал нужен, для того чтобы открывать и закрывать клапана двигателя. В двигателе есть как впускные клапана (которые впускают в двигатель топливо и кислород), так и выпускные клапана (выпускают выхлопные газы, которые образуются в процессе сгорания топлива в двигателе).

Датчик положения распределительного вала

Когда речь идет о неисправности работы распредвала, то в первую очередь проверяют работоспособность датчика положения распредвала. Этот датчик сообщает блоку управления двигателем, с какой скоростью вращать распредвал, для того чтобы синхронизировать работу блока двигателя с клапанами, которые подают топливо во впускной коллектор.

То есть другими словами этот датчик помогает блоку управления двигателем сообщать информацию необходимую для точного определения момента времени впрыска топлива в двигатель (по информации с датчика распредвала блок управления двигателем знает точное месторасположение каждого поршня в блоке двигателя).

Если этот датчик выходит из строя, то на приборной панели появиться надпись «Check Engine» (Чек двигателя). При неисправности датчика положения распределительного вала автомобиль, как правило, теряет тягу и начинает потреблять больше топлива. Дело в том, что при неисправности данного датчика блок управления двигателем перестает получать точную и так необходимую информацию для оптимального впрыска топлива.

В итоге программное обеспечение блока управления двигателем начинает угадывать моменты когда клапана находятся в открытом положении, для того чтобы сделать впрыск топлива в двигатель.

Сцепление

В автомобилях оснащенных механической коробкой передач сцепление является ключевым связующим звеном между двигателем и трансмиссией. Благодаря сцеплению крутящий момент двигателя плавно передается коробке передач, которая в свою очередь передает крутящий момент на колеса. Также сцепление смягчает крутильные колебания, а также вибрацию при переключении скоростей. Если бы не было сцепления, то автомобиль бы не тронулся с места. К сожалению, ничто не вечно и диск сцепления со временем изнашивается.

Поперечный рычаг

Рычаги подвески автомобиля бывают разных форм и размеров. Эти компоненты являются частями, которые связывают колеса автомобиля с остальной частью подвески. Как правило, поперечные рычаги (на фото) обычно имеют в своей конструкции несколько шаровых шарниров и втулок (сайлентблоков), которые смягчают удары. К сожалению, шаровые шарниры и сайлентблоки из-за больших нагрузок часто изнашиваются и требуют замены.

Как мы уже сказали, при износе шаровых вы будете слышать стук на кочках. Иногда при износе шаровых или сайлентблоков ваш автомобиль может блуждать по дороге при смене направления движения. Это связано с люфтами в поперечных рычагах. Люфты образуются из-за износа шаровых или сайлентблоков.

К счастью в случае износа шаровых или сайлентблоков нет необходимости приобретать новый рычаг в сборе. Например, шаровые и сайлентблоки могут быть выпрессованы с рычага и заменены на новые. Но иногда подобный ремонт не поможет в случае сильного износа рычага. В таком случае придется приобретать новый рычаг в сборе.

Коленвал (Коленчатый вал)

Коленчатый вал является местом в автомобиле, где сила от сгорания топлива, передаваемого из блока двигателя, превращается во вращающуюся силу, которая необходима для движения вашего автомобиля.

Коленвал также как и распредвал вращается не сам по себе. Коленвал получает энергию для вращения за счет движения поршней в блоке двигателя, которые в свою очередь движутся от энергии, получаемой при воспламенении топлива в камере сгорания силового агрегата.

К сожалению, на коленвале могут выйти из строя подшипники (например, они не получают достаточно масла). В результате из-за износа подшипников может не только повредиться коленвал, но и полностью выйти из строя весь двигатель.

В зависимости от конструкции двигателя стоимость нового коленвала может быть очень высокой. Например, стоимость демонтажа и монтажа нового коленвала для БМВ М3 может составить огромную сумму.

Сальники коленвала

Самым частым выходом из строя компонентов коленвала является сальники, которые выполняют роль уплотнителей для предотвращения утечки масла из двигателя.

Как правило, на коленвале установлено два сальника. Один передний и один задний. Передний сальник находится позади главного шкива двигателя. Другой сальник находится в задней части двигателя — в том месте, где коробка передач с помощью болтов крепится к двигателю.

Рано или поздно эти уплотнители изнашиваются, в результате чего начинается утечка масла из двигателя.

Привод дверного замка

С появлением в автомобилях центрального замка дверей в автопромышленности стали применять привод дверных замков. Этот привод отвечает за работу всех дверных замков в автомобиле. Привод питается от электросети машины.

Иногда привод может перестать работать. Например, из-за износа электрических соединений или плохой проводки. Сам привод очень долговечен и его поломка это большая редкость.

Карданный вал

В отличие от приводных валов (осей) карданный вал является связующим звеном между коробкой передач и задним дифференциалом, в автомобилях оснащенных задним приводом.

Есть два места в карданном вале, где может случиться поломка. Это U-соединение (крестовина) и подшипник (подвесной подшипник карданного вала). Опорный (подвесной) подшипник может быть заменен отдельно. Но если выходит из строя U-соединение (крестовина), то это может привести к полному выходу кардана из строя. Поэтому в случае звона, хруста или стука который исходит из карданного вала задача владельца машины как можно быстрее устранить неисправность. В противном случае ремонт может обойтись слишком дорого.

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем — также известный как модуль управления двигателем (ECU, DME, DDE и др.) отвечает за эффективную работу двигателя. Благодаря этому модулю осуществляется управление электронным впрыском топлива в двигатель.

Поломка этого агрегата автомобиля случается не так часто. Но, тем не менее, если блок управления двигателем выйдет из строя, то это может доставить владельцу множество хлопот.

Прокладка выпускного коллектора

Прокладка выпускного коллектора, которая устанавливается между головкой блока двигателя и выпускным коллектором, со временем может износиться и начать пропускать выхлопные газы. Это самое первое место в автомобиле, которое необходимо осмотреть в случае обнаружения утечки выхлопных газов.

В случае износа прокладки выпускного коллектора ваш автомобиль начнет работать слишком громко, так как выхлопная система будет не герметична.

Маховик

Маховик это вторая половина уравнения, когда дело доходит до передачи мощности от двигателя к коробке передач. Если машина оснащена механической коробкой передач, то, как только водитель выжимает педаль сцепления, маховик соединяется с корзиной сцепления и крутящий момент силового агрегата начинает передаваться от маховика на трансмиссию.

Со временем также как и корзина и диск сцепления, маховик изнашивается. Особенно если водитель не правильно выжимал сцепление и не вовремя переключал передачи. В случае износа маховика, корзина и диск сцепления не смогут соединиться с ним, что в итоге приведет к невозможности передачи крутящего момента от мотора на коробку передач.

К сожалению, узнать об износе маховика вы не сможете, пока не снимите коробку передач и узел сцепления с автомобиля.

Топливный насос (бензонасос)

Топливные насосы, как правило крепятся внутри топливного бака (бензобака). Есть также некоторые модели автомобилей, в которых топливный насос находится под автомобилем, где закреплены на бензопроводе между топливным баком и двигателем.

Со временем бензонасос выходит из строя. К сожалению, как правило, это происходит неожиданно для владельца, так как изношенный топливный насос не подает заранее никаких признаков неисправности. Лишь на некоторых автомобилях, неисправный бензонасос может, перед тем как полностью выйти из строя, начать громко работать.

Крышка топливного бака

Все мы знаем, как выглядит крышка топливного бака (крышка горловины бензобака). Но многие из нас часто забывают о важности этой, казалось бы, пустяковой части машины. Дело в том, что крышка топливного бака всегда должна быть надежно закрыта.

Иногда на АЗС мы или заправщики не закручивают до конца топливную крышку, что приводит к появлению на приборной панели значка «Чек двигателя». В этом случае не редкость когда владельцы, увидев индикацию на приборной панели «Check Engine» отправляются в технический центр для диагностики неисправностей, где недобросовестные мастера начинают долгую и ненужную диагностику, предлагая в последующем поменять какие-либо дорогостоящие датчики и т.п. А причина, может быть, простой — не закручена до конца крышка бензобака.

Некоторые автопроизводители также оснащают свои автомобили отдельной индикацией на приборной панели, которая сообщает водителям о не плотно закрытой крышке топливного бака.

Со временем крышка бензобака может затвердеть или начать разрушаться. В итоге герметичность топливного бака может быть нарушена. В таком случае на приборной панели может также загореться «Чек двигателя» или значок предупреждающей о не закрытом бензобаке.

К счастью крышка бака стоит очень дешево, и любой водитель может легко заменить ее самостоятельно.

Прокладки головки блока

Работа головки блока цилиндров двигателя имеет решающее значение для работы всего силового агрегата. Головка блока помогает двигателю поддерживать необходимый уровень масла, охлаждающей жидкости, а также закрывает камеру сгорания от поступления ненужного кислорода. Благодаря головке блока, где расположены клапана двигателя, осуществляется подача и поступление в двигатель топлива, а также осуществляется вывод отработанных газов из двигателя после воспламенения топлива.

Самой частой причиной неисправности головки блока является прокладка, которая удерживает масло между блоком цилиндров и головкой блока. Также в зависимости от износа прокладки, в камеру сгорания может начать попадать охлаждающая жидкость. В результате их выхлопной системы будет выходить большое количество белого дыма.

Комплект прокладок головок блока стоит не очень дорого. Но для того чтобы заменить все прокладки в головке блока необходимо проделать серьезную работу, которая будет стоить очень не дешево.

Радиатор печки

Радиатор печки это, как правило, миниатюрный радиатор, который используется для нагрева салона автомобиля. Этот компонент установлен в машине позади приборной панели (как правило, не далеко от двигателя). Поэтому в случае износа этой части достать радиатор печки будет очень проблематично.

Как правило, радиатор печки со временем начинает течь из-за разгерметизации заводских швов. Также в некоторых случаях радиатор печки может засориться. В этом случае печка не сможет передавать тепло в салон машины.

Шланги, патрубки (Топливные, охлаждающей жидкости и другие)

Любой автомобиль имеет в своей конструкции различные шланги, через которые, как правило, циркулируют какие-либо жидкости. Это означает, что рано или поздно из любого шланга или патрубка может начаться утечка жидкости.

Шланги радиаторов, топливные шланги, шланги охлаждения коробки передач, тормозные шланги, шланги гидроусилителя и т.п., все это кандидаты на возможную утечку в результате их повреждения.

Дело в том, что, как и любой резиновый материал, автомобильные шланги склонны к высыханию и растрескиванию в течение длительного времени.

Поэтому каждый владелец машины время от времени должен осматривать подкапотное пространство на предмет утечки жидкостей из всех резиновых шлангов. Также не лишним будет осматривать поверхность дороги под автомобилем каждое утро, поскольку в случае утечки жидкостей вы в любом случае увидите пятна жидкостей под автомобилем.

Катушка зажигания

Все современные автомобили имеют катушки зажигания, которые подают напряжение к свечам зажигания. Со временем катушки зажигания могут изнашиваться. В результате неисправности катушки зажигания свечки могут не получать необходимого напряжения, чтобы выдавать оптимальную искру для воспламенения топлива.

В итоге могут случаться пропуски зажигания (осечки зажигания). В зависимости от стоимости и модели автомобиля в некоторых случаях, даже если вышла из строя одна катушка зажигания, автопроизводители рекомендуют заменить все остальные катушки зажигания.

Выключатель зажигания

После массированного натиска прессы в связи с отзывом выключателя зажигания компании General Motors (крупнейший заводской отзыв в связи с браком замков зажигания) все больше людей в мире начинают понимать, где этот тот самый переключатель зажигания находится в современных автомобилях.

Как видите, переключатель зажигания связан с вашим ключом зажигания. Так что помимо естественного износа и поломок, в автопромышленности бывают случаи заводского брака этого компонента, который приводит к серьезным ДТП. Так что если ваш автомобиль выпущен компанией General Motors не лишним будет проверить вашу модель в списке, в котором опубликованы автомобили, подлежащие заводскому отзыву.

Прокладка впускного коллектора

Проблемы с прокладкой впускного коллектора могут обернуться несколькими проблемами. Во-первых, двигатель машины при пробитой прокладке впускного коллектора будет работать не правильно. Например, ваш блок управления двигателем при проблемной прокладке впускного коллектора не сможет контролировать нужное количество поступаемого в двигатель воздуха.

Из-за этого происходит неправильное распыление топлива в камеру сгорания.

Во-вторых, при лишнем поступлении кислорода в двигатель на приборной панели загорится индикатор «Чек двигателя». Для того чтобы определить проблемы с прокладкой впускного коллектора, необходима компьютерная диагностика, которая позволит найти ошибки, которые повлияли на работу силового агрегата.

Например, это позволит установить, где именно воздух просачивается в двигатель. Правда стоит отметить, что для того чтобы это установить понадобится потратить слишком много времени для тщательной диагностики машины.

Лампочка подсветки заднего номерного знака

Все мы привыкли к тому, что время от времени все лампочки освещения в автомобиле выходят из строя. Заменить их самостоятельно не составляет большого труда. Но по каким-то причинам многие водители забывают о лампочке подсветки заднего номерного знака, который согласно законодательству должен быть освещен.

Поэтому время от времени проверяйте в своем автомобиле эту лампочку и в случае ее неисправности замените на новую. Благо сделать это можно самостоятельно.

Датчик массового расхода воздуха

Этот датчик также иногда называют «Датчик массы воздушного потока». Этот датчик замеряет количество кислорода потребляемого двигателем. Далее датчик передает информацию об этом блоку управления двигателем, который регулирует нужное количество топлива, необходимое для подачи в камеру сгорания.

Со временем грязь и пыль может загрязнить датчик массового расхода воздуха, что приведет к неточным данным поступаемые в модуль управления двигателем.

Также не редкость когда этот датчик полностью выходит из строя. В этом случае может серьезно измениться расход топлива и пропадет тяга. Кроме того, в большинстве случаев при неисправности датчика массового расхода воздуха на приборной панели загорится «Чек двигателя».

Мотор Маунт (Подушки двигателей)

По названию детали автомобиля можно уже догадаться, что это крепежный элемент двигателя. Любой автомобиль имеет двигатель, который должен быть закреплен к кузову машины. Для этого используются специальные крепежи «мотор маунты» или «подушки двигателя», которые в своей конструкции используют резиновые уплотнители, позволяющие поглощать вибрации двигателя и не передавать их на кузов.

Но, как и все в автомобиле, эти крепежные элементы двигателя могут со временем изнашиваться. В таком случае способность подушек двигателя останавливать вибрацию ослабевает, и вы начинаете чувствовать в машине странную вибрацию, проходящую через весь салон.

Особенно это заметно на холостом ходу, а также в момент начала движения с места. В зависимости от конфигурации и конструкции вашего автомобиля подушки двигателя могут быть заменены довольно таки быстро и легко.

Но чаще всего современные автомобили имеют такую конструкцию, которая не позволяет легко поменять эти компоненты. В итоге, несмотря на низкую стоимость «мотор маунтов», стоимость их замены может влететь владельцу автомобиля в круглую сумму.

Глушитель

Смысл работы глушителя прост. Двигатели по своей природе и из-за своей конструкции работают на самом деле очень громко. А работа глушителя позволяет снизить уровень шума, который образуется при сгорании топлива в двигателе.

Благодаря глушителю, который устанавливается на выхлопную систему, звук работы двигателя не раздражает наш слух.

Со временем ржавчина повреждает сварные швы глушителя. В итоге происходит разгерметизация устройства глушителя и не заглушенный звук выхлопа автомобиля начинает попадать на улицу.

Есть два пути решения этой проблемы.

Первый это покупка нового глушителя. Второй ремонт старого с помощью сварных работ.

Датчик кислорода

Датчик кислорода это еще один важный компонент автомобиля, который влияет на работу двигателя. Датчик кислорода это один из компонентов, который помогает блоку управления двигателем регулировать уровень подачи топлива и количество поступаемого в двигатель кислорода.

Датчики кислорода устанавливаются с двух сторон каталитического нейтрализатора. Их задача следить за уровнем выхлопных газов. Если в выхлопных газах датчик обнаруживает слишком много кислорода, то блок управления двигателем автоматически меняет топливную смесь (топливо + кислород) для того чтобы отрегулировать эффективную работу двигателя.

Неисправность датчика кислорода может привести неточным данным, поступаемым в модуль управления двигателем, что скажется на качестве поступления в двигатель топливной смеси.

Масленый радиатор

Масленые радиаторы используются как для охлаждения моторного масла, так и для охлаждения трансмиссионного масла. Чаще всего подобные масленые радиаторы используются на автомобилях, которые постоянно подвергаются сильной нагрузки на силовой агрегат и коробку передач.

Например, этот компонент используется на большинстве спортивных автомобилях. Охлаждение масла в двигателе или коробке передач позволяет поддерживать масло под определенной температурой, что позволяет сохранять давление масла примерно на одном уровне.

Также во многих тяжелых грузовых машинах используются масленые радиаторы охлаждения масла.

Чаще всего в грузовых автомобилях такие радиаторы устанавливаются на коробку передач. К сожалению рано или поздно от износа такие радиаторы могут начать течь. В итоге придется покупать новый масленый радиатор.

Поршневые кольца

Если из выхлопной трубы автомобиля наблюдается серый дым с голубоватым оттенком, то явный признак того, что в выхлопную систему начало попадать моторное масло. В итоге из-за его сгорания в системе выхлопа и получается подобная окраска выхлопного дыма.

В этом случае большая вероятность, того, что в двигателе автомобиля изношены поршневые кольца. Нормальные поршневые кольца не должны пропускать из блока двигателя моторное масло, что позволяет держать камеру сгорания в закрытом положении от внешней среды. К сожалению, для замены поршневых колец необходим обширный ремонт двигателя, который связан с демонтажем силового агрегата с машины. Естественно этот ремонт очень дорогой, так как связан с полной разборкой мотора.

Насос гидроусилителя

Если рулевое колесо становится тяжелым и его трудно повернуть, а под капотом вы начинаете слышать кокой-то непонятный вой или свист, то, скорее всего гидроусилитель рулевого управления вашего автомобиля вышел из строя. Есть два варианта неисправности гидроусилителя (ГУР) руля. Либо насос ГУР потерял всю жидкость гидроусилителя, либо произошел износ насоса ГУР.

Кнопки стеклоподъемников

Переключатели стеклоподъемников очень простой электронный компонент в современных автомобилях. Но из-за их интенсивного использования и из-за воздействия на них пыли и мусора, этот блок управления окнами часто выходит из строя.

Датчик давления

Датчики давления установлены в различных местах в моторном отсеке большинства автомобилей. Эти виды датчиков умеют контролировать давление любых жидкостей, начиная от давления масла в двигателе и заканчивая давлением топлива в системе.

Главное в любом автомобиле это давление масла в двигателе. Поэтому если на приборной панели загорелся значок, указывающий на низкое давление масла в моторе, вы должны немедленно остановиться, так как низкое давление масла может серьезно повредить силовой агрегат автомобиля. Далее срочно нужно провести тщательную диагностику автомашины.

Воздушный радиатор

Воздушный радиатор — это главный и основной компонент системы охлаждения двигателя в любом автомобиле. К сожалению, радиаторы (особенно в современных автомобилях) имеют привычку часто повреждаться, в результате чего начинается утечка охлаждающей жидкости.

Некоторые владельцы машины, заметив утечку антифриза из радиатора, иногда приобретают различные химические средства, которые способны устранять течь радиаторов.

Однако это помогает ненадолго и только лишь при небольших утечках.

Позже из-за применения таких веществ радиатор может быть засорен.

Лучше всего при разгерметизации радиатора и при утечке, купить новый радиатор.

Амортизаторы

Главная задача амортизаторов в автомобиле это смягчать удары на ямах, ухабах, выбоинах и любых других неровностях на дороге. Когда срок службы амортизаторов подходит к концу, то пружины подвески берут на себя главную задачу смягчения ударов на дороге.

В итоге машина с неисправными амортизаторами начинает подпрыгивать и сильно раскачиваться (особенно при резком торможении).

Как проверить износ амортизаторов? Есть простой тест. Раскачайте переднюю часть вашей машины и внимательно смотрите на ее бампер. Затем отпустив машину, обратите внимание, сколько раз кузов машины опустился и поднялся. Если больше двух раз, то, скорее всего, амортизаторы сильно изношены.

Свечи зажигания

Свечи зажигания являются источником зажигания для двигателя автомобиля. Ранее мы уже рассказали вам о катушках зажигания, которые генерируют электричество, которое подается на свечи зажигания. В итоге через свечи зажигания проходит большое количество напряжения.

Все это сделано, для того чтобы свечи вырабатывали качественную искру для воспламенения топлива.

Со временем любые свечи зажигания естественно изнашиваются. Также часто свечи могут повреждаться плохим топливом и маслом двигателя в случае утечки жидкости из двигателя.

Как правило, свечи зажигания необходимо менять каждые 30,000-50,000 км в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля и вида используемого топлива.

Стартер (пусковой двигатель)

Если с поворотом ключа в замке зажигания или при нажатии кнопки «старт двигателя» ничего не происходит, то есть большая вероятность что вышел из строя стартер двигателя.

Стартер это мощный электродвигатель, который запускает работу двигателя внутреннего сгорания.

Стартер питается от аккумуляторной батареи. В большинстве случаев во всех современных автомобилях стартеры достаточно надежны и долговечны. Особенно в тех автомобилях, в которых есть система стоп/старт, позволяющая автоматически глушить двигатель при остановке машины.

Но, к сожалению, как это часто бывает, стартер выходит из строя в самый неподходящий момент. К счастью стоимость стартера не слишком большая. Правда во многих автомобилях его тяжело заменить, так как он может быть спрятан под многочисленным навесным оборудованием двигателя.

Датчик угла поворота рулевого колеса

Датчик угла поворота рулевого колеса является важным фактором для нормальной работы системы контроля тяги. Этот датчик позволяет электронной системе контроля тяги знать, в каком направлении движется автомобиль.

Когда руль повернут в одну сторону, но машина движется в другую, то это определяется электроникой как потеря сцепления с дорогой (занос). В этом случае автоматически активируется система контроля устойчивости и заноса и электронике удается избежать заноса, а также вернуть водителю контроль над управлением.

Это достигается за счет автоматического уменьшения оборотов двигателя и автоматического торможения.

Иногда датчик угла поворота рулевого колеса выходит из строя. В большинстве случаев о неисправности датчика появится предупреждение на приборной панели. Обычно в этом случае также загорается сигнальный индикатор ABS или предупреждающий значок о неисправности системы контроля тяги.

Рулевая рейка

Как мы уже сказали проблемы с управляемостью могут возникнуть при неисправности усилителя рулевого управления. Но это еще не все проблемы рулевого управления, с которыми может столкнуться водитель.

Частой причиной плохого управления может быть неисправная рулевая рейка. Этот компонент связывает ваше рулевое колесо с механизмом, передающим вращение на передние колеса.

С течением времени механизм рулевой рейки может изнашиваться. В этом случае рулевая рейка подлежит замене. Помните, что в случае люфта в рулевом колесе, а также при наличии других признаков неисправности рулевой рейки мы не рекомендуем игнорировать симптомы износа и как можно скорее поменять рейку на новую.

Стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора являются связующим звеном вашей подвески. Эти компоненты уменьшают крены при прохождении поворотов вашим автомобилем. Также стойки стабилизатора предотвращают раскачивание машины, из стороны в строну, при движении на повороте.

Датчик температуры

Любой автомобиль имеет несколько датчиков температуры. Датчик может быть установлен как в двигателе, так и в коробке передач. Главная задача температурного датчика контролировать силовой агрегат и трансмиссию, для того чтобы избежать их перегрева.

Как и все остальные компоненты автомобиля, датчик температуры может выйти из строя. При неисправном температурном датчике двигателя на приборной панели температурная стрелка двигателя остается в синей зоне даже при прогретом двигателе. Также иногда температурная стрелка может остаться на красной зоне, когда например двигатель холодный.

Помните, что контроль температуры двигателя очень важен. Поскольку из-за перегрева мотор может полностью выйти из строя. Поэтому не тяните с заменой неисправного температурного датчика двигателя.

Термостат

Термостат выполняет важную функцию в моторном отсеке автомобиля. Этот компонент открывает или ограничивает поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором.

Это необходимо чтобы помочь двигателю прогреться быстрее, но одновременно с этим защитить силовой агрегат от перегрева.

Термостаты имеют два положения — термостат открыт, термостат закрыт.

Смысл работы термостата прост. Чтобы прогреть двигатель в холодную погоду термостат находится в закрытом положении и мотор начинает быстро набирать температуру. Но как только двигатель достигает рабочей температуры (температурная стрелка на приборной панели находится посередине), то термостат автоматически открывается и набор температуры мотора прекращается.

Есть два вида неисправности термостата:

• Первая неисправность — термостат заклинило в закрытом положении. В таком случае возможен быстрый перегрев двигателя.
• Вторая неисправность — термостат заклинило в открытом положении. В таком положении двигатель не может прогреться длительное время.

Помпа (водяной насос)

В автопромышленности используются два вида водяных насосов — механический и электрический. Но независимо от вида помпы используемой в автомобиле, насос может выйти из строя.

Например, электрические водяные насосы имеют тенденцию выходить из строя неожиданно и без предварительных признаков неисправности. Механические помпы, как правило, перед тем как выйти из строя дают о себе знать заранее.

В первую очередь в помпе может изнашиваться подшипник, а также другие механические компоненты насоса. Как правило, в этом случае может наблюдаться либо утечка охлаждающей жидкости, либо гул от работы помпы.

Как вы уже поняли помпа выполняет важную роль в подкапотном пространстве. Это насос, который отвечает за циркуляции антифриза или тосола в охлаждающей системе двигателя. Без этого важного компонента двигатель бы автомобиля постоянно перегревался бы.

Датчик скорости вращения колеса

Датчик скорости вращения колеса имеет решающее значение для нормального функционирования системы ABS, а также для полноценной работы системы контроля тяги.

К сожалению, датчики скорости вращения колес расположены на подшипниках колес, в результате чего они повергаются постоянному воздействию пыли, грязи и других агрессивных веществ, что может вывести их из строя. Единственный плюс, что датчики стоят не дорого и их довольно легко заменить.

Двигатель щеток стеклоочистителя

Все мы знаем, какую важную роль выполняют щетки стеклоочистителя, очищая лобовое стекло машины от грязи и воды. Особенно мы это понимаем, когда на улице идет сильный дождь.

Щётки стеклоочистителя крепятся на поводках, которые приводятся в движение электрическим двигателем. К сожалению, как и другие электрические компоненты, иногда двигатель щеток стеклоочистителя перестает работать.

Если вам повезет, то двигатель сначала, перед тем как выйти из строя, начнет шумно работать. Тогда вы сможете вовремя его заменить и не столкнётесь с ситуаций, когда в ливень в вашей машине отказали щетки стеклоочистителя.

Конечно в рамках этого справочника по автомобильным запчастям, мы не привели еще множество других важных компонентов автомобилей, по причине того, что современные автомобили, очень сложные технические устройства, которые содержат тысячи различных компонентов, описать которые в одной статье не реально.

Здесь же мы привели самые часто изнашиваемые компоненты современных автомобилей, с поломками которых владельцы транспортных средств встречаются чаще всего.

Как вы уже поняли этот справочник, конечно, создан для тех, кто ничего не понимает в устройстве автомобилей, но, тем не менее, хочет в простой и доступной форме узнать, какие самые важные детали транспортного средства позволяют автомобилю работать.