Выяснилось, кто может заменить Siemens в строительстве ВСМ Москва-Петербург
Концессионером основного участка высокоскоростной магистрали Москва-Санкт-Петербург может стать группа «Синара» . Об этом пишет «Коммерсантъ».
Проект ВСМ разрабатывается десятилетиями, в 2019 г. с первоначального варианта Москва-Казань его было решено переконфигурировать в маршрут Москва-Петербург. Проект предполагает, что время в пути между столицами сократится до 2 часов 15 минут.
Входы в Москву и Петербург будут строиться за счет инвестпрограммы РЖД и бюджета, в то время как основная протяженность трассы — участок Крюково-Обухово протяженностью 624,2 км — должна быть отдана в концессию. Стоимость этого участка оценивается в 1,66 трлн руб.
Для трассы Москва-Петербург наиболее вероятным партнером прежде был Siemens. Однако немецкая компания в мае 2022 года приняла решение об окончательном уходе из России . У Siemens было СП с «Синарой» — «Уральские локомотивы», собиравшее, в частности, «Ласточки». В конце 2022 года было объявлено о достижении почти полной локализации «Ласточек» в 2023 г.
«Уральские локомотивы», по словам главы совета директоров «Синара-Транспортные машины» Александра Мишарина , к 2025 году модернизируют производство, чтобы к 2028 году выпустить поезд, развивающий скорость 400 км/ч.
Турбины немецкого концерна Siemens в России может заменить Иран
История с турбинами Siemens по-своему в чем-то трагикомична. Чтобы «наказать» Россию за начатую ею спецоперацию по демилитаризации и денацификации Украины, США и Евросоюз с примкнувшими к ним некоторыми другими странами ввели против нас калечащие секторальные санкции. Однако санкции, как известно, оружие обоюдоострое. «Газпром» сократил объемы поставок газа в Европу по трубопроводу «Северный поток» до 40% от его проектной мощности, от чего в Берлине схватились за голову.
Дело в том, что для прокачки голубого топлива требуются специальные газоперекачивающие агрегаты, состоящие из турбины и компрессора, которые нуждаются в периодическом ремонте. На компрессорной станции «Портовая» их всего девять: из них шесть газовых турбин Siemens SGT-A65 (созданы на базе авиационных двигателей Rolls-Royce) и еще три менее мощные турбины SGT-A35. В соответствии с действующим соглашением турбины должны проходить регулярное техническое обслуживание, и даже не в Германии, а в Канаде. После того как Оттава присоединилась к западным санкциям, она отказалась возвращать их в Россию.
В «Газпроме» только пожали плечами и использовали этот повод для объявления форс-мажора, сократив поставки газа до минимума. Немцы в ответ надавили на канадцев, упросив их вернуть русским турбины, чтобы ФРГ успела подготовиться к зиме. Точнее, Оттава должна вернуть оборудование Берлину, а уже тот сам передаст его Москве. Однако руководство «национального достояния» принимать турбины не торопится, явно используя ситуацию на газовом рынке Европы для оказания политического давления на нее из-за поддержки Украины. Возражения звучат в том духе, что в «Газпроме»-де не знают, что там канадцы вытворили с турбинами, вот их поставят, а они потом вдруг сломаются.
Москва смогла выбить из подразделения концерна Siemens Energy экспортную лицензию, которая была у Канады, на ремонт и обслуживание газоперекачивающего оборудования своими силами, действующую до 2024 года. Безусловно, это явная имиджевая победа «Газпрома». Вопрос в том, почему вообще у нас сохраняется такая критическая зависимость от импортного оборудования? Неужели все эти годы «импортозамещения» прошли даром?
На самом деле в России с этим не все так плохо, как могло бы показаться на первый взгляд. Например, на компрессорной станции «Байдарацкая» в системе магистральных газопроводов, соединяющих Бованенковское месторождение с Ухтой, стоят шесть отечественных газоперекачивающих агрегатов ГПА-16М-07, а в основе каждого из них – ГПУ-16П. Суммарная мощность шести ГПА составляет 96 МВт. Что такое ГПУ-16П? Это переработанный авиационный двигатель ПС-90, его специализированная версия ПС-90ГП-2. На станциях «Ярынская», «Усинская» и «Гагарацкая» установлены и работают еще более мощные 25-мегаваттные ГТУ-25П, и они тоже на основе ПС-90А (модификация ПС-90ГП-25). В планах у пермяков – разработка значительно более мощной установки на 32 мВт на основе газогенератора Д-30Ф6.
В общем, есть над чем работать. Однако по мощности имеющиеся у России турбины значительно уступают немецким. В связи с этим интересно, что в качестве поставщика силовых установок Германию нам может заменить… Иран!
Да-да, именно Исламская Республика. Кто бы еще полгода назад мог подумать, что мы будем вожделеть иранские беспилотники для своей армии, а теперь вот и газовые турбины у Тегерана покупать станем. Вернее, не покупать, а обменивать бартером. В конце мая этого года как-то не особо замеченным осталось сообщение о том, что Иран и Россия договорились о бартере, где мы будем поставлять Тегерану сталь, цинк, свинец и глинозем, а он нам – запчасти для автомобилей и силовые турбины. Об этом рассказал министр торговли и промышленности Ирана Реза Фатеми Амин:
Дело в том, что Исламская Республика отнюдь не какая-то отсталая дикая страна, как ее пытаются изображать в западной и израильской пропаганде. Иран является одним из мировых лидеров в беспилотных технологиях. Тегеран ведет собственную ядерную программу. Иранская компания MAPNA Group занимается разработкой и реализацией тепловых и возобновляемых электростанций, нефтегазовых, железнодорожных и других промышленных проектов, производством основного оборудования, включая газовые и паровые турбины, электрогенераторы, лопатки турбин, HRSG и обычные котлы, электрические системы и системы управления, газовые компрессоры, локомотивы, и другого оборудования.
По лицензии Siemens MAPNA Group производит мощные и сверхмощные газовые турбины. Так, в 2018 году компания представила усовершенствованную версию силовой установки для гидроэлектростанций:
Не все в курсе, но, когда после Майдана германский концерн запретил поставлять свои силовые установки в Крым, в России на полном серьезе собирались купить их аналоги в Иране. Помешала сделке тогда только жесткая позиция Берлина. Видимо, теперь очень многое изменилось.
Не стоит ли задуматься о локализации в России производства иранских турбин?
Энергетика без «мозгов». Россиянам рассказали о последствиях ухода Siemens из России
Немецкий концерн Siemens объявил, что закрывает бизнес в России. Компания была одним из основных поставщиков энергооборудования для нефтегазовой отрасли страны. По словам аналитика Владимира Демидова, кроме Siemens, в РФ нет ни одного производителя, который предлагал бы умные технологические решения полного цикла. Кроме того, оборудование отечественных поставщиков уступает немецкой фирме по качеству, заметил эксперт.
Как заявили в Siemens, решение об уходе из России связано с военными действиями на Украине. Компания уже начала сворачивать производство в стране. В начале марта немецкий концерн прекратил инвестиции, а также поставки своей продукции в РФ и Белоруссию.
В России Siemens принадлежат 65% в совместном предприятии с «Силовыми машинами» — «Сименс технологии газовых турбин» (СТГТ). Также компания Siemens Gamesa в партнёрстве с «Энел Россия» реализует проекты в возобновляемой энергетике. Ещё у Siemens и группы «Синара» работает совместное предприятие «Уральские локомотивы», там выпускают в том числе электрички «Ласточка».
Siemens был одним из главных поставщиков интеллектуальных систем управления и автоматизации для российской промышленности. Прежде всего уход компании отразится на нефтегазовой сфере России.
«Simens поставлял очень важную вещь, ''мозги'' любого предприятия энергетической отрасли — контрольно-измерительные приборы и автоматику (КИПиА). Можно привести в пример газопроводы ''Голубой поток'', ''Турецкий поток'', ''Северный поток — 1'' и ''Северный поток — 2''. Управление всеми эти проектами ведётся с помощью оборудования Siemens», — отметил аналитик Владимир Демидов в беседе с «Секретом».
По его словам, это оборудование можно заменить российскими аналогами, однако рынок всё равно пострадает. Основная проблема состоит в том, что Siemens предлагал свои технологические решения, по сути, под ключ.
«Ни один российский производитель сегодня не может обеспечить такие проекты как ''Северный поток — 1'' полным набором оборудования. А Siemens мог», — пояснил аналитик.
Демидов считает, что в России найдётся с десяток поставщиков, которые общими усилиями смогут обеспечивать нефтегазовый рынок необходимым оборудованием. Но их продукция уступает по качеству немецкому конкуренту, уверен собеседник. Более того, могут возникнуть проблемы с соединением оборудования разных российских производителей в одну систему управления.
Siemens работает в России с XIX века. Компания пережила революцию, две мировые войны и полную национализацию. Тем не менее, по мнению Владимира Демидова, вряд ли компания в ближайшие 10 лет вернётся в страну.
Siemens объявил о сворачивании работ в России
Немецкий концерн Siemens покинет российский рынок на фоне специальной военной операции на Украине, говорится в сообщении компании. Siemens начал процедуру прекращения своей производственной и операционной деятельности. В компании отмечают, что рассчитывают сделать этот процесс максимально упорядоченным. По словам главы компании Роланда Буша, одним из основных приоритетов станет поддержка сотрудников.
«Мы оцениваем то, как влияют происходящие события на наших людей и продолжим поддерживать их в меру наших способностей. В то же время мы оказываем гуманитарную помощь нашим коллегам и народу Украины и поддерживаем призывы мирового сообщества к миру», — заявил Буш.
В сферу деятельности Siemens входят операции в сфере автоматизации и цифровизации для промышленности, транспорта и распределенных энергосистем. В 2020 г. в отдельную компанию был выделен энергетический блок, получивший название Siemens Energy, где Siemens был крупнейшим акционером. Продолжит ли работу в России эта компания — пока неизвестно. Но уже известно, что Siemens Healthineers, выпускающая медицинскую технику, продолжит работу.
Компания Siemens поставляла РЖД составы для поездов «Сапсан». Это первые высокоскоростные поезда в России. Они могут развивать скорость до 250 км в час. Поезд был специально адаптирован в соответствии с требованиями РЖД. При разработке «Сапсана» было получено более 60 совместных патентов на технические решения.
Как отмечали ранее в российском холдинге, поставка третьей партии поездов началась в августе 2021 года, когда пришел первый состав. Всего в новой партии должно быть поставлено 13 составов. В итоге парк «Сапсанов» предполагалось увеличить до 29 поездов. В начале этого года пришло четыре новых состава Siemens из новой партии. С тех пор пока больше поставок не было, пояснили в РЖД.
В компании Siemens сообщили «РГ», что проект поставки оставшихся девяти высокоскоростных электропоездов «Сапсан» поставлен на паузу. Данная продукция не будет поставляться в РФ ввиду санкционного запрета. В РЖД комментировать эту тему не стали.
Siemens Energy является одним из основных поставщиков энергооборудования. Компании принадлежат «Сименс трансформаторы» и доля в СП с «Силовыми машинами» — «Сименс технологии газовых турбин».
Помимо этого, в России у Siemens и группы «Синара» действует совместное предприятие ООО «Уральские локомотивы», выпускающее грузовые магистральные электровозы «Синара» и «Гранит», а также электрички «Ласточка».
Уход Siemens представляет собой достаточно существенную — хотя и не нерешаемую — проблему для российского машиностроения, считает генсек ППД и IT-эксперт Олег Артамонов.
«Дело в том, что промышленные контроллеры и ПО Siemens крайне широко используется в автоматизации производства — и более того, часть из них может быть завязана на связанные с Siemens облачные сервисы. И если физически контроллеры останутся на своих местах до окончания срока службы, то во втором случае промышленные системы могут быть просто отключены.Предприятиям надо срочно проводить учет систем промышленной автоматизации и выстраивать планы их немедленного перевода на локальное ПО и системы, а не ждать, что «может быть всё ещё образуется», — заявил он.
Артамонов отметил, что проблема касается не только оборудования Siemens — но также Schneider Electric, ABB и других компаний, которые прекратили или могут прекратить в скором времени обслуживать российский рынок.
Уход Siemens не затронет рядовых пользователей, но скажется на промышленности, сфере добычи сырья и транспорте, считает Иван Самойленко, управляющий партнер коммуникационного агентства B&C Agency.
«Уход Siemens не столько ударит по гражданам страны (заменить бытовую технику и электронику этого производителя вполне возможно), сколько скажется на отечественной промышленности, добыче сырья и транспорте. Во-первых, они поставляли и обслуживали свое оборудование для нефтегазовой отрасли РФ. Заменить цифровые решения этой компании и поставлять новое оборудование — эта задача потребует времени и наверняка дополнительных инвестиций. Но отечественные компании активно развивают свои технологии, так что здесь возможно постепенное импортозамещение», — сообщил Самойленко.
По словам эксперта, Siemens является едва ли не единственной в мире, которая производит и поставляет газовые турбины для ТЭС. Это оборудование одно из сложнейших в мире на данный момент, и заменить его будет сложно.
Финский энергетический концерн Fortum принял решение об уходе с российского рынка. Как заявил президент компании Маркус Раурамо, в качестве приоритетного варианта рассматривается продажа российских предприятий, в том числе и главного актива концерна в России — Unipro.
Министр энергетики РФ Николай Шульгинов заявил, что выход компании из российских активов не повлияет на работу электростанций. «Требования российского законодательства по обеспечению бесперебойного энерго- и теплоснабжения потребителей в регионах присутствия компании сохранятся в полном объеме», — подчеркнул министр.
В марте Fortum объявила об отказе от новых инвестиционных проектов в РФ. В компании отмечали, что будут вынуждены списать 2,1 млрд евро активов, что составляет более трети стоимости российского бизнеса концерна.
Fortum — финская государственная энергетическая компания. Штаб-квартира расположена в городе Эспоо. В России Fortum принадлежит 98,23% в ПАО «Фортум» (бывшая ТГК-10) и около 30% в ПАО «ТГК-1». Кроме того, финский инвестор контролирует 73,4% акций Uniper, которой принадлежит 83,73% ПАО «Юнипро». Численность персонала Fortum в России составляет около семи тысяч человек.