Вентилятор вибрирует что делать

Вентилятор вибрирует что делать

U-Nick

BoyRadeon, у меня до появления тайфунов стояли подобные от СМ

но особых дивидентов не принесли (хотя, не тайун конечно же, подшипников нет и тд). В этом плане ничего круче ультра кадзе еще не придумали))) хотя, мб ty-140 с ними сегодня поспорят. надо будет потестить как нибудь. ультра кадзе вроде у меня где-то валяются до сих пор.

deadlymercury

кстати, о шуме. самый тихий вентиль, который у меня был (и сейчас стоит на выдув) —

все-таки, на мой взгляд, надо проводить прямую связь между шумом и потоком+давлением, а не между формой лопасти или каких-нибудь особых насечек на ней, типа для снижения звучания.
В данном случае вентилятор обеспечивает хороший поток, но низкое давление — в результате на 1600 оборотах не слышно самих лопастей, гула и тд, слышно ход воздуха. На куллер такой не повесишь — не продует.
Или можно сравнить вентиляторы ноктуа 140мм и tr ty-140 — лопасти не отличаются практически никак, но у tr толще и объемнее рамка, из-за этого лучше давление, в результате он гудит — но радиатор продувает лучше.
Так что в итоге «тихий» — это значит, что либо обороты низкие, либо давление низкое ) И приходится выбирать — «шашечки или ехать») А на формы в результате можно и не смотреть — сравнивать поток и давление и примерно из этого делать вывод, как он будет звучать.

Вентилятор сильно вибрирует? Балансировка своими руками

Вибрация вентилятора всегда вызвана разбалансировкой. Если вернуть баланс его крыльчатке, то он снова начнет работать тихо и спокойно. Сделать это несложно, нужно просто отгрузить лопасти.

Что потребуется:

• Маркер;
• дрель с тонким сверлом;
• саморез;
• отвертка.

Процесс балансировки вентилятора

Сначала нужно определить тяжелую часть крыльчатки. Если потрясти корпус вентилятора, то она провернется вниз.

Ставим метку на нижней точке крыльчатки, и повторяем процесс, чтобы перепроверить, окажется ли та снова снизу.

Найдя тяжелую часть, нужно соответственно прибавить массы крыльчатке с противоположной стороны. Для этого сверим ее напротив метки, и вкручиваем в отверстие саморез.

Теперь снова встряхиваем вентилятор. Если часть с саморезом окажется визу, то с грузилом перестарались. Нужно закрутить саморез ближе к оси, либо обточить, чтобы облегчить.

Когда же внизу оказывается снова метка, то саморез необходимо отдалить от оси. Наша цель добиться, чтобы крыльчатка перестала проворачиваться.

Как только удастся добиться баланса, вентилятор перестанет вибрировать. Это очень простой способ решит его излишнюю шумность и неустойчивость.

Как починить напольный и настольный вентилятор своими руками?

Чтобы осуществить ремонт настольного или напольного вентилятора самому в домашних условиях, не обязательно быть мастером высшей категории, так как зачастую причина неисправности кроется в мелочах, с которыми справится даже новичок. Перед тем, как удалить неполадку, нужно провести диагностику, благодаря чему обнаружится проблема.

Основные проблемы

Чтобы выявить первопричину неисправности, необходимо узнать, из каких частей состоит вентилятор. Вне зависимости от типа (напольный или настольный) прибор обладает совершенно одинаковым устройством. Разница заключается лишь в длине стойки.

Проблемы в работе вентилятора бывают разные, и у каждой из них есть свои причины и признаки.

Вентилятор не включается

Прибор может не включаться, но в этом случае важно обратить внимание, загорается лампочка или нет при попытке запуска аппарата. Если индикатор светится, а устройство не включается, значит, сломался блок с кнопками, который располагается на стойке вентилятора.

Если лампочка на корпусе не включается, и прибор не издает звуков, возможно, в розетке отсутствует напряжение, или причина кроется в поломке шнура, вилки. При невозможности запуска бытового прибора и исключении вышеописанных причин, проблему стоит искать в электродвигателе.

Плохо вращаются лопасти

Лопасти могут медленно вращаться по нескольким причинам. Основная из них – нехватка смазочного материала в подшипниках скольжения. Иногда лопасти деформируются под высокими температурами от двигателя (когда прибор работает слишком долго, происходит перегревание). В этом случае лопасти цепляются за защитную сетку, поэтому обнаружить такую проблему просто и быстро.

Вентилятор не вращается в стороны

Если вентиляторное устройство не поворачивается в разные стороны, или развороты происходят с задержкой, придется разобрать корпус мотора. Основные причины:

• ослабление винтов на кривошипе;
• зацепление шестеренок в редукторе;
• нарушенный ход переключателя из-за недостаточной смазки.

Кулер гудит и не вращается

Многие люди ошибочно называют кулером вентилятор, но в действительности это охлаждающий прибор, который может и не иметь лопастей. Главное предназначение кулера – выведение нагретого воздуха из вентилятора. Иногда он гудит, но не вращается. Тут причин несколько:

• недостаток смазочного масла в подшипниках;
• поломка конденсатора;
• неисправность двигателя.

Вентилятор сильно шумит или свистит

Напольный или настольный вентилятор издает шум и свист в таких случаях:

1. Деформация пропеллера, на фоне чего отмечается нарушение равновесия между лопастями. При этом прибор еще и вибрирует.
2. Ослабление втулки в подшипнике скольжения.
3. Вдавливание защитной решетки, например, при падении.
4. Поломка электродвигателя.
5. Загрязнение прибора.
6. Наличие инородного предмета внутри системы.

Другие неисправности

Что еще может произойти с напольным и настольным вентилятором:

1. Поломка конденсатора. В бытовых вентиляторах обычно используется сухой тип, изготовленный из пластмассы, которая легко деформируется из-за перегрева.
2. Неисправность электрического двигателя. Основной признак – прибор не запускается или выдает неестественные звуки.
3. Неполадки в блоке управления. Чаще всего причина кроется в червячной передаче и диффузоре.
4. Если есть переключатель скорости, то вентилятор может не работать по причине его неисправности. Причина – обрыв обмоток.
5. Редко выход из строя вентилятора заключается в роторе. Такое бывает на фоне перегрева мотора.

Диагностика неполадок

Неисправности напольных и настольных вентиляторов бывают 2-х видов – механические и электрические. Именно на первые простой обыватель не обращает особого внимания, а ведь это ведет к поломке в электрической части прибора. К примеру, если заклинил вал, а оборудование продолжает работать, то это бесспорно вызовет перегрев электродвигателя. Если разбалтывается подшипник, то в будущем повредится обмотка статора.

Перед диагностированием вентилятора в домашних условиях отключите прибор от электропитания. Агрегат часто не включается из-за неисправности шнура или розетки, поэтому в первую очередь к блоку питания подключают любой другой прибор. Если он не включается, значит, виновник – розетка, которую нужно починить.

Чтобы осмотреть внутреннее оснащение вентилятора, разберите его, действуя по следующей схеме:

1. Снимите основной обод.
   
2. Открутите на защитной сетке крепежи и снимите её переднюю часть.
3. Отсоедините пропеллер с лопастями. Особенность – в вентиляторах пропеллер крепится при помощи гайки с левосторонней резьбой, которая прикручивается к валу электродвигателя. Следовательно, откручивают крепеж по часовой стрелке, а закручивают наоборот.
   
4. Уберите защитную сетку сзади, откручивая гайку.
   
5. Открутите 4 винта.
   
6. Снимите весь крепежный материал с кожуха мотора и уберите панель. Не забудьте о болте, который располагается на рукоятке, регулирующей вращение корпуса. Если этого не сделать, не откроется доступ к двигателю.
   
7. Снимите заглушку с задней стороны прибора.
   
8. Открутите шуруп.
   
9. Доступ к двигателю открыт.
   

Так как поломка часто связана с недостатком смазки, обязательно капните несколько капель технического масла на втулку.

Проверните вал сначала в одну, потом в другую сторону для лучшего впитывания смазочного материала. После этого соберите вентилятор в обратном направлении, включите прибор и проверьте на работоспособность.

Более наглядно про то, как разобрать вентилятор и провести диагностику неисправностей смотрите в этом видео:

Механические неисправности

Чтобы обнаружить неисправности механической части вентиляторного устройства, обратите внимание на такие проявления:

• посторонние звуки (шумы, свисты, скрипы и т. п.);
• медленная скорость вращения лопастей при работе;
• трудности с вращением пропеллера при выключенном вентиляторе.

Проблемы в электрической части

Неисправность в электрике проявляется следующими признаками:

• запах гари;
• невозможность запуска агрегата;
• замедление скорости работы пропеллерного механизма при включенном приборе;
• срабатывание автоматических защитных выключателей (если они предусмотрены).

Ремонт напольного и настольного вентилятора своими руками

После обнаружения проблемы с вентилятором можно приступать непосредственно к ремонту. Сначала подготовьте необходимые инструменты и материалы в зависимости от вида неисправности. Первое, что проверяют после диагностики шнура, вилки и розетки, – исправность электродвигателя. Часто проблема заключается в микросхеме, поэтому сначала определите уровень поступления тока на плату и на выходе с микросхемы. При отсутствии напряжения проблема кроется в поломке микросхемы, которую можно заменить.

Если же ток на микросхему идет, а напольный или настольный вентилятор не включается, придется разобрать корпус и проверить, поступает ли ток внутрь. Если нет, проблема заключается в электродвигателе, поэтому придется отдавать мотор в ремонт.

Как заменить микросхему:

• отсоедините два провода, соединяющие электровилку и плату микросхемы;
• так же поступить с 2-мя проводами, идущими от платы до мотора;
• присоедините новую микросхему.

Чтобы понимать, как делать ремонт вентилятора самостоятельно, необходимо знать принцип работы устройства. Схема:

• двигатель асинхронного типа, устанавливаемый на стандартные напольные и настольные вентиляторы, имеет 8 пусковых и рабочих обмоток;
• для запуска фаза сдвигается на 90 градусов при помощи конденсатора;
• запуск осуществляется после нажатия на кнопку включения (сначала включается красный индикатор, после начинает вращаться электромотор);
• на скорость вращательного момента влияет 3-скоростной переключатель, имеющий механические блокираторы одновременного переключения скоростей.

Замена ротора

Ротор обычно находится на прокладке под крышкой или за валом, поэтому для его починки или замены снимают двигатель при помощи отверток. Первое, что надо сделать, – осмотреть проводку, которая может быть причиной неисправности. Если же на ней не обнаружено дефектов, придется менять ротор, так как отремонтировать его самостоятельно не представляется возможным. Обязательно запишите номер прибора и приобретите точно такую же модель.

Как заменить ротор:

• отсоедините аккуратно провод, ведущий к ротору;
• открутите винты;
• снимите приспособление;
• приставьте новый ротор, крепко привинчивая к основе.

Как починить блок управления?

Блок управления ломается из-за червячной передачи. Эту проблему можно устранить самостоятельно, следуя инструкции:

• снимите контактную колодку (мотор при этом вынимать не нужно);
• если есть прокладки для управленческого блока, уберите их;
• выкручивайте вал при помощи отвертки;
• извлеките блок управления;
• демонтируйте крышку сзади, открывая доступ к червячной передаче;
• для проверки работоспособности используйте тестер (без поломки параметры сопротивления не должны превышать 50 Ом);
• при нарушениях осуществите замену старого элемента новым.

Что делать, если сломался фланец?

В напольных и настольных вентиляторах применяются пластиковые фланцы, которые легко подвергаются поломке, особенно при падении устройства. Поэтому требуется замена. Как это сделать:

• открутите заднюю крышку около мотора или вала в зависимости от модели;
• снимите кривошип;
• отсоедините червячную передачу, не снимая блока управления;
• уберите переключатель;
• скрутите с фланца винты и отсоедините его;
• в обратном порядке установите новый фланец.

Починка диффузора

Диффузор находится в блоке управления. Причиной его поломки является скручивание регулятора. Меняют его следующим образом:

• снимите верхнюю крышку, не трогая двигатель;
• отсоедините центральный фланец;
• извлеките блок управления;
• достаньте диффузор с задней части (подденьте основание при помощи отвертки или ножа);
• замените новым элементом.

Ремонт кулера

Если сломана часть с пропеллером и лопастями, воспользуйтесь следующими советами:

1. При обычной деформации крыльчатки на фоне перегревания, необходимо извлечь пропеллер, слегка прогреть лопасти и выровнять так, чтобы они не касались защитной сетки вентилятора.
2. Если лопасти разломались, придется купить новый пропеллер и установить его самостоятельно.
3. Если оторвана незначительная часть кулера, обломки можно склеить надежным клеем.

Как чинить конденсатор?

Конденсатор обычно ломается из-за неожиданных перепадов напряжения в электрической сети. Располагается деталь за центральным фланцем. Причина неисправности – отсутствие сдвига по фазе или получения питания обмоткой. Основной признак – нет вращения. Неисправность конденсатора проверяется при помощи мультиметра (режим измерения – сопротивление).

Перед измерением прибор разрядите до минимума (просто замкните между собой выводы). После соприкосновения со щупами, следите за показаниями:

• исправность конденсатора – кратковременные показания и обрыв;
• неисправность – равность показаний 0 или бесконечность, их неизменность.

При покупке нового прибора обратите внимание на напряжение и ёмкость обоих конденсаторов – они должны быть равноценными. Как заменить:

• достаньте из корпуса электродвигатель;
• разберите блок питания;
• если мешает кривошип, снимите его и фланец (в зависимости от модели);
• отсоедините конденсатор, установите новый.

Как отремонтировать переключатель скоростей?

Если не переключаются скорости, ищите проблему непосредственно в переключателе. Для этого сделайте следующее:

• открутите заднюю крышку;
• снимите контактную колодку;
• осмотрите регулятор.

Наиболее частые причины и методы их исправления:

• отсоединение проводника – просто припаяйте его обратно;
• перегорание переключателя скорости – заменить новой деталью.

Подшипники

В вентиляторы бытового назначения ставят подшипники скольжения, установленные на вал вращения с втулками. Достать эти приспособления невозможно, так как они на заводе запрессовываются в корпус. Отдельно запчасти не продаются, поэтому придется заменять весь блок. Чтобы этого избежать, часто капайте машинное масло в подшипники.

Дело в том, что при «сухой» работе между подшипниковой частью и валом образуется зазор, из-за чего происходит осевое биение, снижается количество оборотов, ускоряется износ деталей. Также подшипники загрязняются, поэтому перед смазкой обязательно чистите их.

Кривошип

Кривошип может деформироваться или вылететь. Во втором случае виновником является вал. Чтобы избавиться от проблемы, сделайте следующее:

• снимите крышки;
• уберите статор;
• открутите вал;
• достаньте кривошип;
• установите на место, тщательно закрепив.

При деформации нержавеющих кривошипов используйте тиски для выравнивания или отнесите деталь в мастерскую.

Лампы и кнопки

Если лампочка индикатора не загорается, она перегорела. Следовательно, её заменяют новой, для чего разбирают конструкцию. Но бывает и так, что лампа горит красным цветом, а вентилятор не работает. В этом случае виновником выступает кнопочный блок – не срабатывают кнопки. Их работа достаточно простая – переход из положения «включено» в «выключено».

Для проверки работоспособности используется тестер, которым проверяют вход и выход кнопочного блока. Если сломан один из переключателей, придется менять весь блок.

Вентилятор не разворачивается в стороны

О причинах такой поломки сказано выше, а вот устраняют неполадки следующим путем:

1. Если разболтались крепежные материалы на кривошипе, разбирают корпус электродвигателя, сняв крышку сзади. Далее под редуктором проверяется степень соединения зубчатого колеса и кривошипа. При необходимости зафиксировать инструментами.
2. При сбое в работе шестеренок придется разобрать редуктор и извлечь шестеренку. Возможно, она цепляется из-за износа или недостатка смазки. При износе замените деталь.
3. При сухости элементов смазывают все движущиеся части маслом.

Проблемы из-за разбалансировки крыльчатки

После ремонта напольного или настольного вентилятора необходимо правильно установить пропеллер. В противном случае лопасти не будут крутиться в нормальном режиме. Обычно применяют упрощенный способ – статическую балансировку. Как это делать:

• поставьте вентилятор в рабочий режим;
• вручную задайте начальное вращение;
• отметьте карандашом верхнюю точку лопастей;
• сделайте несколько вращений.

Данные манипуляции позволяют выявить разбалансировку. Если крыльчатка не вернулась к исходной точке, смазываются подшипники, если точки совпадают, сделайте противовес. Для этого применяются любые подручные материалы – гайки, винты, проволока и т. д. Крепление груза к пропеллеру осуществляется при помощи изоленты, скотча, клея. Чтобы утратилось постоянное место точки перевеса, груз монтируется к ней же, но с внутренней стороны лопасти.

Ремонт вентилятора своими руками (видео)

Увидеть наглядно, как происходит ремонт напольного либо настольного вентилятора, вы можете в следующем видео:

Полезные рекомендации

Обратите внимание на следующие полезные советы:

• не позволяйте вентилятору работать слишком долго (беспрерывно);
• не используйте вентиляторную технику при открытых вращающихся элементах, то есть при отсутствии защитной решетки;
• не допускайте попадания прямых солнечных лучей на пластиковые элементы (они деформируются);
• не забывайте о смазке;
• не устанавливайте устройство возле отопительных приборов (газовой или электрической печки);
• если сомневаетесь в том, что запомните точное расположение всех деталей, лучше во время разборки вентилятора делать соответствующие фотографии;
• не включайте прибор после собственноручного ремонта напрямую в электросеть – используйте блокаторы УЗО (если они сработают, отнесите вентилятор в мастерскую или перепроверьте соединение проводов).

Если вы затеяли ремонт напольного или настольного вентилятора своими руками, обязательно изучите всю информацию, а при необходимости проконсультируйтесь со специалистами. Даже если вы не имеете достаточного опыта, все равно пробуйте и верьте в свои силы.

Вентилятор вибрирует что делать

Сообщения: 1865
Откуда: Баку

Репутация: 2

Сообщения: 19320
Откуда: Пермь

Репутация: 127

Сообщения: 5611
Откуда: Питер

Репутация: 9

IC9517

Если вибрирует без посторонних звуков и люфта — это дисбаланс лопастей, скорее всего из за деформации пластика, достаточно 1 мм, чтобы получить очень хорошую вибрацию.
Вместо поиска пластинок из журнала кругозор лучше поставь это D1225C12B4AP-14 и забудешь о вибрации и шуме надолго. Там движок Nidec Servo, обрати внимание на потребляемый ток Эксплуатирую их уже почти пять лет — никаких проблем — работают как новые.

Сообщения: 1865
Откуда: Баку

Репутация: 2

U-Nick BoyRadeon благодарю!
Даже не задумывался что проблема может быть в вентиляторе! Поставил Scythe S-Flex (от старой конфигурации остался) — никаких вибраций. И температура на несколько градусов ниже при тех же оборотах.
Добавлять прокладки передумал, думаю нет теперь надобности.

Сообщения: 1071
Откуда: Москва

Репутация: 2

Сообщения: 19320
Откуда: Пермь

Репутация: 127

deadlymercury
Вы что-то не поняли: ось НЕ ЗАЖИМАЕТСЯ, а лишь уменьшается ее ПРОДОЛЬНЫЙ люфт.
Изолируйте вентилятор от радиатора хорошими демпферами (резинки etc.) — шум и уменьшится. Но устранять надо причину, а не следствие.

BoyRadeon
Хороший Карлсон , но шайбочками можно подлечить ЛЮБОГО его . "братика"

Сообщения: 5611
Откуда: Питер

Репутация: 9

U-Nick

Тайфун ими не подлечишь. там довольно сложная конструкция, по крайней мере на рисунке на сайте Nidec. Я никогда не разбирал — не было необходимости. Но вращаются очень легко, каждый вентилятор балансируется индивидуально вставлением грузиков в дырочки по кругу. Вентилятор на 1150 оборотов потребляет 30! мА. А еще это одна из немногих серий, имеющих лопасти такой формы, снижающие турбулентность и шум.

Сообщения: 1071
Откуда: Москва

Репутация: 2

А зачем нам устранять продольный, если биения обычно поперечные?

BoyRadeon, у меня до появления тайфунов стояли подобные от СМ

но особых дивидентов не принесли (хотя, не тайун конечно же, подшипников нет и тд). В этом плане ничего круче ультра кадзе еще не придумали))) хотя, мб ty-140 с ними сегодня поспорят. надо будет потестить как нибудь. ультра кадзе вроде у меня где-то валяются до сих пор.

Сообщения: 5611
Откуда: Питер

Репутация: 9

deadlymercury

У тайфуна почему то очень маленький аэродинамический шум(нету ш-ш-ш-ш), насчет двигателя понятно — новый правильно сделанный вентилятор с обычным подшипником скольжения тоже не шумит движком, видимо у твоего СМ все таки форма лопастей похожа, но не точно такая как на тайфуне. У меня есть 140ка от СМ, оставшаяся от моего корпуса, лопасти на ней с виду вполне обычные, хотя тоже весьма тихо работает. Кстати и двухсотки из этого корпуса довольно неплохи — они на максимуме около 700 оборотов, на 450 — вообще не слышно, только если ухо вплотную поднести. А еще вентиляторы, поставленные на радиатор СВО начинают звучать совершенно по другому — тише и вместо ш-ш-ш-ш становится х-х-х-х.

Сообщения: 1071
Откуда: Москва

Репутация: 2

кстати, о шуме. самый тихий вентиль, который у меня был (и сейчас стоит на выдув) —

все-таки, на мой взгляд, надо проводить прямую связь между шумом и потоком+давлением, а не между формой лопасти или каких-нибудь особых насечек на ней, типа для снижения звучания.
В данном случае вентилятор обеспечивает хороший поток, но низкое давление — в результате на 1600 оборотах не слышно самих лопастей, гула и тд, слышно ход воздуха. На куллер такой не повесишь — не продует.
Или можно сравнить вентиляторы ноктуа 140мм и tr ty-140 — лопасти не отличаются практически никак, но у tr толще и объемнее рамка, из-за этого лучше давление, в результате он гудит — но радиатор продувает лучше.
Так что в итоге "тихий" — это значит, что либо обороты низкие, либо давление низкое ) И приходится выбирать — "шашечки или ехать") А на формы в результате можно и не смотреть — сравнивать поток и давление и примерно из этого делать вывод, как он будет звучать.

Сообщения: 5611
Откуда: Питер

Репутация: 9

deadlymercury

Давление измерять в кустарных условиях сложно — надо городить приспособление плюс использовать в манометре жидкость, более легкую чем воду и потом пересчитывать. Поэтому я поступал проще — на одной и той же системе испытывал разные вентиляторы и смотрел на температуру воды при разных их оборотах и сравнивал уровни шума. Радиаторы весьма сильно влияют на звуковые характеристики, поэтому сравнивать приходится именно в условиях реальной работы. Да и само по себе давление шума не создает — шум зависит при прочих равных только от скорости потока воздуха. Поэтому по идее здесь играет роль характеристика зависимости давления от оборотов для конкретного вентилятора и она скорее всего нелинейна и сильно зависит от формы лопастей. А вентилятор, который "гудит" вообще сразу исключается из рассмотрения — значит в нем некачественно сделана механика, воздушный поток не умеет гудеть, если нет резонатора.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11