Lada Vesta и Chery Tiggo 4: кто выигрывает по клиренсу и оснащению в России Vesta или Tiggo 4: Кто выживет на ямах и проселках — сравнение по 5 ключевым параметрам
Lada Vesta и Chery Tiggo 4 продолжают борьбу за внимание российских водителей. Разница в клиренсе и объеме багажника может стать решающей при выборе между седаном и кроссовером.
В начале 2020-х российский рынок начал быстро меняться: курс рубля скачет, а спрос на машины с явной выносливостью только растет. На этом фоне Lada Vesta и Chery Tiggo 4 оказались по разные стороны баррикад. Один — проверенный седан, другой — кроссовер с технологическим уклоном.
Веста держится за классику. Габариты — 4410 на 1764 и 1497 мм, база — 2635 мм, клиренс — 178 мм. В багажнике седана помещается 480 литров, универсал SW Cross берет до 825 литров. Внутри — минимум лишнего, все подчинено выживанию на российских дорогах. Салон не балует изысками, но рассчитан на долгую работу.
Chery Tiggo 4 играет на другом поле. Компактный кроссовер с размерами 4318 на 1831 и 1662 мм, база — 2610 мм, клиренс — 190 мм. Багажник меньше – 340 литров, но в версии с увеличенным разрешением доходит до 1100 литров. В салоне — цифровая приборка, 9-дюймовый экран, электроподогрев руля и даже люк уже в начальных комплектациях. Китайцы явно обеспечивают комфорт и визуальный эффект.
По моторам у Весты два атмосферника: 1,6 литра на 106 сил и 1,8 литра на 122 силы, оба с механикой на пяти ступенях. Tiggo 4 предлагает 1,5 литра (113 сил), 2,0 литра (122 силы) и 1,5 литра турбо (147 сил). Коробки — от механики до вариатора и шестиступенчатого «робота». Разгон до счета у Тигго 4 занимает примерно 10 секунд, у Весты — 11,3 секунды. На бумаге разница небольшая, но в городе и на трассе она нагревается.
Подвеска у Весты заточена под плохие дороги. Машина терпит ямы и хабы, что особенно важно для региона. Tiggo 4 мягче, энергоемкая подвеска глотает мелкие неровности, а клиренс в 190 мм дает фору на проселках и в средних дворах. Тут-то и кроется главный плюс кроссовера: не цепляет бордюры и не боится колеи.
Владельцы Весты часто хвалят дешевое обслуживание. Но после 50-70 тысяч километров ходовая часть требует внимания. Tiggo 4 в первые годы эксплуатации выглядит выгоднее: современные агрегаты, подвеска не требует частых вложений, а запчасти не кусаются по цене. Однако с ростом пробега могут возникнуть тонкости электроники и турбированных моторов.
Выбор между машинами зависит от того, что важнее: простота и надежность или комфорт и современные возможности. Веста подойдет тем, кто не гонится за инновациями и хочет активную лошадку. Tiggo 4 — для тех, кто готов заплатить чуть больше за комфорт и интерьер.
Упомянутые марки: Chery