Китайские кроссоверы перестали ржаветь: кто реально защищен от коррозии Китайцы больше не ржавеют: названы ТОП кроссоверов из Поднебесной с самой прочной защитой кузова
Chery Tiggo 9, Jaecoo J8 и Rox 01 получили кузова с защитой, которую раньше ждали только от европейских марок. Какие китайские SUV выдерживают реагенты и где производители сэкономили — подробности ниже.
В начале 2000-х китайские машины покрывались рыжими пятнами быстрее, чем успевали доехать до первого ТО. Владельцы тогда вообще не понимали, что с этим делать. Сейчас картина другая. Chery Tiggo 9, Jaecoo J8 и Rox 01 зимних реагентов уже не боятся. Заводы перешли на полную оцинковку кузова, а кое-где добавили алюминиевые детали. Это не рекламная уловка, а реальные изменения в производстве.
Chery Tiggo 9 и Jaecoo J8 получили полную оцинковку всех частей кузова. Даже двери и крыша защищены от влаги и соли. Владельцу после зимы за металл переживать не приходится. Rox 01 по объему цинкового слоя уступает, но вытягивает за счет алюминиевых элементов. Такой подход против ржавчины тоже работает.
Geely Okavango, Soueast S09 и Jetour X90 Plus расположились в среднем сегменте. Здесь оцинковка только на порогах и стойках. Двери и крыша без цинка. Производители применяют современные грунты и лакокрасочные материалы. Для южных регионов этого хватает, но на севере России металл может пострадать быстрее. Changan CS95 получил оцинковку только на отдельных частях, внешняя панель защищена частично.
VGV U75 Plus и GAC GS8 замыкают список. У этих моделей оцинковки нет вообще. VGV ограничился антикоррозионной обработкой и лакокрасочными технологиями. GAC использует алюмо-кремниевое покрытие и катафорез — кузов пропитывают раствором, чтобы прочный слой был глубоким.
Рейтинг самых защищенных от ржавчины китайских внедорожников распределился таким образом. На первом месте стоит Chery Tiggo 9, автомобиль получил полную оцинковку кузова, что исключает появление рыжиков в российских реалиях. Jaecoo J8, не может похвастаться полной защитой, как Chery Tiggo 9. У J8 почти все детали оцинкованы. Третье место у Rox 01. Модель получила алюминиевые элементы и частичную оцинковку.
Далее идут: Geely Okavango — оцинковка только порогов и стоек, Soueast S09 — минимальная защита, крышка багажника без цинка
Jetour X90 Plus — крыша и двери без оцинковки, Changan CS95 — оцинковка только на несуществующих элементах, VGV U75 Plus — только антикоррозионная обработка, GAC GS8 — катафорез и алюмо-кремниевое покрытие без цинка.
Оцинковка — единственный способ защитить кузов. При стойкости к сохранению учитываются качество грунтов, структура сварных соединений и технология сборки. Даже без цинка кузов может прослужить долго, если обработать катафорезом и хорошо покрасить. Регулярная мойка и защита от реагентов тоже играют роль.
Владельцам внедорожника советуют чаще мыть кузов и раз в пару лет обрабатывать днище антикором. Восковые полироли и закрашивание сколов позволяют сохранить лакокрасочное покрытие. Если дренажные отверстия не забиты, вода не закрывается, а металл не гниет.
На «Автоторе» в Калининграде недавно начали собирать Omoda C7. Здесь подразумевается катафорез, горячее цинкование и герметизация швов. Китайские заводы всё чаще используют немецкие технологии, которые раньше были доступны только премиум-брендам.
Полная оцинковка появилась в прошлом веке у Porsche в 1970-х. Сейчас китайские заводы используют похожие методы. Слой цинка толщиной 10–15 микрон защищает даже от мелких царапин. Китай уже входит в пятерку мировых лидеров по производству оцинкованных сталей.
Покупая кроссовер, важно следить за качеством обработки кузова. Китайские производители ушли далеко вперед и теперь конкурируют с общепринятой стойкостью к коррозии. Для российского рынка это означает, что у покупателей появился реальный выбор среди современных и защищённых моделей.
Упомянутые модели: Chery Tiggo 9, Geely Okavango, Jaecoo J8, Jetour X90 Plus, Changan CS95, GAC GS8, Rox Stone 01, Soueast S09 Упомянутые марки: Chery, Geely, Jaecoo, Jetour, Changan, GAC, Rox, Soueast