Ft232rl или ft232rq в чем разница

Ft232rl или ft232rq в чем разница

Фотографии микросхем: слева работает отлично, справа — глючит. Можно заметить отличие в маркировке — в рабочей микросхеме она выгравирована лазером, в нерабочей — напечатана (впрочем, это не универсальное правило, бывает и наоборот). Сначала смотрим фотографии, выводы в конце.

Оригинальная FT232RL

После травления металлизации:

Можно посмотреть подробнее на отдельные элементы, ряды стандартных ячеек из который автосинтезирована логика:

Статическая память:

Китайский клон FT232RL

А микросхема-то совершенно другая! Сразу можно обратить внимание, что контактных площадок гораздо больше, чем нужно. На краю можно заметить надпись «SR1107 2011-12 SUPEREAL»

После травления металлизации:

Снова подробнее отдельные части, стандартные ячейки:

В другой части микросхемы стандартные ячейки были существенно другими. Не часто такое встретить можно — микросхему собирали из больших «кусков», которые были доступны только в виде топологии:

Первый тип статической памяти:

Второй тип статической памяти:

И наконец, ROM — он программировался на уровне поликремния при производстве микросхемы, так что мы непосредственно можем видеть записанные данные:

Владельцам Toyota, Lexus, Scion. Софт Techstream и сканер Mini VCI — диагностика дилерского уровня за $20 ⁠ ⁠

Сегодня хочу порадовать владельцев автомобилей Toyota, Lexus и Scion возможностью полностью закрыть вопрос с компьютерной диагностикой своих автомобилей, всего за 20 баксов. Или того меньше. Софт не новинка и что тёртые автовладельцы давно его используют, но уверен, что для многих это будет полезное открытие.

Лучшая по цене-качеству связка Mini VCI и Toyota Techstream для диагностики Тойота и Лексус, на дилерском уровне. На сегодня Mini VCI для Тойота можно купить по цене примерно 1200-1400 рублей на Алике. Если у вас есть ноутбук или компьютер в гараже, то за эти деньги вы получаете дилерскую диагностику, что согласитель — фактически бесплатно.

Софт встаёт на Windows 10 и прекрасно на нём функционирует. Главное, установить правильные драйвера для самого шунрка Mini VCI, некоторые глючат. Версии Techstream 12.30.017 не нужна отдельная активация и универсальный ключ обычно прилагается в архиве. Последняя из доступных на сегодня версий софта 15.30.026 требует активации. В этом вам может помочь продавец с Алика или умельцы в Рунете. Лично у меня такой возможности нет.

Techstream читает все электронные блоки управления автомобилем Toyota, Lexus, Scion. У меня старенькая Камри, поэтому электроники в ней с гулькин хер. Доступны блоки двигателя и трансмиссии, круиз контроля, ABS, иммобилайзера, с возможностью прописывать и удалять ключи, подушек безопасности. На этом экране можно провалиться в любой из ЭБУ, чтобы работать с ним или выполнить Health Check, то есть проверить все доступные блоки на наличие ошибок в них.

После выполнения Health Check доступен перечень блоков управления и ошибок в них. Нажав на снежинку можно получить, так называемый, Freeze Frame — это параметры автомобиля, которые были актуальны на момент возникновения ошибки.

Провалившись в один из электронных блоков управления (ЭБУ), можно получить расшифровку кода ошибки, в закладке Trouble Codes. А также, здесь доступны разделы Data List, Active Test, Monitor и Utility.

Раздел Data List — это потоки данных. Параметры, которые передаёт текущий блок управления. Для различных блоков управления эти данные специфичны. Также, этот список может отличаться, в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля.

В разделе Active Test — находится список исполнительных тестов. Также, этот список может серьезно отличаться для различных моделей авто и годов выпуска. Здесь можно вручную переключать параметры некоторых систем, чтобы проверить их работоспособность в различных режимах.

Раздел Monitor содержит, так называемые, мониторы, которые следят за состоянием отдельных систем в реальном времени или при возникновении ошибок.

В деталях некоторых мониторов Techstream покажет текущее значение получаемое блоков управления от узла и предельные значения, которые считаются нормальным. Таким образом можно делать выводы о работоспособности, а иногда об остаточном ресурсе тех или иных систем. Список этих мониторов также различен для разных автомобилей.

И последнее здесь — это раздел Utility. Содержимое этого раздела отличается для каждого ЭБУ и также будет уникально на разных моделях автомобиля. Чем автомобиль свежее и имеет больше электроники, тем больше можно настраивать в этом разделе. Например, отключить зуммер непристёгнутого ремня безопасности, омывать фар автоматически с омывателем лобового стекла, включить закрывание окон или складывание зеркал, при постановке на охрану, автоматическое закрывание замков дверей, при наборе скорости и тому подобное.

Здесь же, но в блоке иммобилайзера, можно прописать или отвязать ключи автомобиля, спустить воздух из тормозной системы, при замене тормозной жидкости, сбросить память обучения АКПП или вариатора и многое другое.

Самое интересное, обычно находится в блоках комфорта и управления кузовом автомобиля. На скриншоте ниже содержимое блока двигателя, на старушке-камри.

Если вы хотите познакомиться с программой диагностики Techstream и сканером Mini VCI поближе, то смотрите видео, которое я записал об этой чудесной диагностике. В видео много подробностей, а также сравнение возможностей Techstream и мультимарочного сканера Launch X431PRO3S.

Вывод очевиден, за такие деньги — это подарок судьбы для владельцев Toyota, Lexus, Scion. Пользуйтесь наздоровье!

Если решите покупать Mini VCI, обращайте внимание на версию чипа FT232RL или FT232RQ. Вот что про них пишут в интернетах: «FT232RQ, FT232RL это одно и тоже, только с маленьким, но для кого-то очень существенным отличием — наработка на отказ у первой микросхемы в 2.5 раза меньше, чем у второй.» Хотя, есть и другое мнение. Пишут, что RQ работают на чуть большей скорости, реже глючат и менее требовательны к драйверам. У меня самого Mini VCI на чипе FT232RL — полёт нормальный. Или берите сразу оба-два, не ошибётесь 🙂

Ну и прорекламирую свой же контент на Пикабу. Кто пропустил по кошмарной случайности:

1. Как выбрать и проверить автомобиль с пробегом. 17 частей от и до о том, как проверить машинку самостоятельно, без регистрации и смс: https://pikabu.ru/story/kak_proverit_probeg_avtomobilya_pered_pokupkoy_6770395 (это ссылка на 16 часть, там ссылки на все остальные)

2. Как продать автомобиль. Полный перечень советов о том, как быстро и выгодно продать машинку: https://pikabu.ru/story/kak_prodat_avtomobil_7894268

21.2K постов 44.5K подписчиков

Правила сообщества

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Моя тойота умеет только лампочкой мигать если перемычку поставить

Скажу я вам этот mini vci редкостное го. очень тормозной. На более современных тойотах удачи вам без вылетов зайти в дата лист и посмотреть параметры онлайн.

Использовать лучше адаптер от mongoose ( jlr sdd на чайно-сайте для поиска). У него скорость обмена в разы выше! Работает стабильно. В общем самое то.

Вот только конкретно этот шнурок — ну полное дерьмо, отваливается постоянно и совершенно не умеет просмотр даты с двух блоков одновременно. Но зато самый дешевый) Чтобы не расстраиваться надо юзать как минимум Mongoose JLR, можно оттуда же с али.

Адаптер на самом деле полное дерьмо. Худший j2534 совместимый шнур из всех. Соответствие стандарту — 10% от силы, работает более-менее адекватно только с CAN, и то, фреймы длиннее 30 байт передавать не умеет, транспортный уровень iso-tp сделан отвратительно, ни тайминги, ни счётчик фреймов не работают вообще. Сам обрабатывает uds/kwp ответы response pending. Елм по проводу работает лучше.

Чем от ELM327 отличается?

Автомеханики резко напряглись⁠ ⁠

Я несколько дней потратил на поиски того, что ChatGPT бот мне выдал за несколько секунд. А по машине — у меня оказалось топливные шланги из насоса которые торчат — там микротрещины. потому хватает воздух. но механики мне тоже не могли подсказать, сколько не обращался. а подсказал знакомый, у которого было то же самое, правда на другом авто.

Пробовал много разных телеграм ботов, но только этот нормально отвечает

Подскажите через сколько тысяч пробега нужно менять опоссумов?⁠ ⁠

Отдых⁠ ⁠

Toyota возобновила поставки запчастей в РФ⁠ ⁠

Российская «дочка» Toyota стала первой среди автокомпаний, которая в конце прошлого года возобновила прямые поставки запчастей в страну, узнали «Известия». Также она разрешила своим дилерам параллельный импорт деталей. Это выяснилось в ходе ее судебных разбирательств с «Общественной потребительской инициативой» (ОПИ) и Роспотребнадзором

ОПИ подала иск к компании «Тойота Мотор» (производитель в РФ и поставщик продукции Toyota и Lexus) в начале июня, к нему присоединился Роспотребнадзор. Общественники и чиновники потребовали соблюдать права потребителей и возобновить поставки запчастей в РФ. В марте производитель притормозил работу в стране. Это произошло из-за торговых ограничений, которые ввели западные страны против России, плюс из-за серьезных логистических проблем. Об этом сказано в письме компании партнерам, которое она представила суду в середине декабря. «Известия» ознакомились с ним, документ подписал управляющий генеральный менеджер департамента поставки запасных частей и складских операций Андрей Щербаков.

Компания заметила в письме, что принимает все возможные меры для того, чтобы поддержать работу дилерской сети и защитить интересы российский потребителей. В суде «Тойота Мотор» подтвердила, что начала самостоятельный импорт деталей и предоставила таможенные декларации в качестве доказательств, добавили «Известиям» в ОПИ.

«Действия «Тойоты Мотор» фактические подтверждают, что у дочерних компаний иностранных автоконцернов есть объективные возможности обеспечить права потребителей — с помощью прямых поставок и через параллельный импорт. Все действия и заявления других автопроизводителей, ссылающихся на мифические трудности — среди них санкции, изменение цепочек поставок, — являются сознательным нарушением прав граждан и попыткой уйти от ответственности», — дополнил председатель ОПИ Олег Павлов.

Ответ на пост «Немцы. »⁠ ⁠

У меня есть охуительная история! Товарищ работает в крупном автосервисе в г. Хельсинки. Помимо прочего, их сервис занимается предпродажной подготовкой автомобилей концерна ВАГ, тех, что дилерам по трейд-ин возвращают. Хозяин сервиса — бывший русский. Большая часть персонала — та же солянка из наших. Местные финны — только там, где нужно с клиентами общаться — прилавки, кассы и тп.

И вот, в начале марта 2022 года, ВАГ сообщил, что больше они с ними сотрудничать не могут. Се ля ви, очень жаль, ну и всё такое.

Однако, через месяц примерно выяснилось, что во всей Финляндии, весь рынок подобных услуг оказался за бывшими нашими. (Как например и клининговые услуги, про которые у меня тоже есть охуительные истории). И немцы, изобразив хорошую мину при плохой игре, отыграли всё взад. А парни (и девушки), по итогу, в две смены стоянки забитые разгребали. И даже неплохо заработали.

Немцы. ⁠ ⁠

При этом доступ к диагностическим массивам информации пока сохраняется.

Сейчас дилеры совместными усилиями разрабатывают план действий, чтобы отечественные владельцы автомобилей марки Volkswagen не остались без поддержки. К примеру, некоторые центры уже начали обмениваться необходимыми файлами с данными.

Toyota Celica на толстовке. Ручная работа красками по ткани⁠ ⁠

Toyota Celica на толстовке на заказ.
Роспись выполнена специальными красками по ткани 👌. Ничего не смоется! 😁

Оборудование. ⁠ ⁠

Прицеп⁠ ⁠

Рисунок цветными карандашами⁠ ⁠

Всем привет, на этот раз все так же рисунок цветными карандашами формата а4, это заказ для пикабушника, для меня работа была интересна именно творческим процессом, т.к рисовалось все не бездумно с фотографии, а приходилось по ходу дела изменять композицию, люди и задний фон претерпели изменения относительно оригинала, да и сам автомобиль тоже, так же хотелось бы отметить, что автомобили у меня не так часто заказывают, хотя именно их мне нравится рисовать больше нежели портреты,поэтому от данного заказа я как художник(не люблю этого слова в свою сторону) получил удовольствие.

В общем Илье спасибо за заказ, а всем остальным за внимание.)

Японское. ⁠ ⁠

История создания. ⁠ ⁠

Polo Sedan. Не включается вентилятор. Решение⁠ ⁠

Пациент: Polo Sedan, рестайлинг, CWVA.

Обследование: Цепляем сканер, выводим на экран температуру охлаждающей жидкости, греем. Периодически щупая нижний патрубок радиатора убеждаемся в исправности термостата и помпы. Температура 105, вентилятор молчит. Добираемся до блока управления вентилятором, проверяем питание — присутствует. Перемыкаем питание с выходом первой скорости вентилятора — тишина, а значит в вентиляторе умер резистор. Перемыкаем питание с выходом на вторую скорость включения вентилятора — сгорает предохранитель в перемычке, а это значит, что вентилятор на помоечку. Ставим новый, проверяем перемычкой — обе скорости работают. Повторяем прогрев, температура 105, вентилятор молчит. Прозваниваем проводку от блока управления вентилятором до ЭБУ — исправна. Имитируем сигналы управления вентилятором, которые должны выходить из ЭБУ — обе скорости вентилятора работают. Вывод — в ЭБУ отъехало что-то управляющее вентялятором.

Варианты решения:
1. Замена ЭБУ на новый — невозможно, в связи с отсутствием у поставщиков такой запчасти. То ли санкции, то ли хз.
2. Замена ЭБУ на б/у — с привязкой от 15 до 25 тыс.руб., в зависимости от наглости продавца ЭБУ и человека, который возьмётся за привязку.
3. Ремонт ЭБУ. Желающих не нашлось.
4. Установка в радиатор датчика включения вентилятора от гольфа, фабии или поло, на которых вентилятор управляется датчиком, а не ЭБУ. Отверстие в радиаторе уже есть, в него закручена заглушка. Остается только доработать проводку, прокинув провода управления от блока управления вентилятором и массу до датчика. Датчик, разъем и работа — от 2200 руб. (с китайскими запчастями) до 5500 руб. (запчасти оригинал). При этом способе останутся обе скорости вентилятора.
5. Установка в разрез нижнего патрубка радиатора проставки с датчиком включения вентилятора от автомобиля ВАЗ. Датчик, приставка, хомуты — от 1500 до 2000 руб., но при таком способе ремонта останется только одна скорость вентилятора — вторая.

Как думаете, какой вариант выбрал владелец?

Ну и может кому пригодится: распиновка блока управления вентилятором 5J0919506 Volkswagen Polo Sedan CWVA:
1 не используется
2 (чёрно-серый) + от зажигания через предохранитель
3 (коричнево-синий) — управление второй скоростью вентилятора от климата
4 (коричнево-серый) — управление второй скоростью вентилятора от ЭБУ (93pin)
5 (коричнево-зеленый) — управление первой скоростью вентилятора от климата
6 (коричнево-желтый) — управление первой скоростью вентилятора от ЭБУ (74pin)
7 не используется
8 (красно-белый) + первая скорость вентилятора
9 (красно-черный) + АКБ через предохранитель
10 (красно-белый) + вторая скорость вентилятора

Рисунок ручкой⁠ ⁠

Всем привет, на этот раз захотелось нарисовать какую нибудь аварию, ну что то мятой, кривое, ещё и мокрое, в общем пока рисовал, фоном слушал аудиокниги всякие, страшилки там и мистику, ну и пришла в голову мысль добавить крипоты, с какой нибудь предысторией, конечно как обычно не без косяков и под конец уже поднадоело рисовать, лес хотел сделать более объёмным и пышным, но время уже поджимало решил оставить как есть, да и колеса вышли так себе, в общем много мелких недочётов, но в целом общая картинка есть и ладно, а предыстория такова.

Было это в 2007, жил был один товарищ, весь из себя молодец, бизнес свой, фермы разные, решил даже в депутаты баллотироваться, народ вроде как с уважением относился, все таки кое что да делал для местной инфраструктуры, правильные слова говорил, обещал красиво.

Да вот была у этого дядьки и другая сторона, деньги на бизнес не у каких банков он в кредит не брал, да и сам был не из богатых, помогло ему в этом прошлое его, связи с «серьёзными людьми» которые поставили его в регион край «поднимать», сам он, из бывшей «пехоты», так у братков назывались те кто делал всю грязную работу, показал себя перспективным малым, ну на том и порешали, быть ему депутатом.

Поднялся мужик, дом хороший отстроил, лексуса взял, пузо отъел, мотался постоянно центр, с отчётами да указы получать, в общем деловой дядька.

Была в его истории и такая глава, года два назад до событий на картинке, после очередной встречи в сауне с кентами своими и напитками разными, взыграла у него кровь горячая и решили он с друзьями давнишними плоть свою потешить, да ток надоели ему проститутки, захотелось девочку простую, молоденькую, вот и поехали они по городу в поисках жертвы. На свое несчастье попалась им девчонка одна, домой от подруги возвращалась, а было это уже где то в двеннадцатом часу вечера. Девушка и впрямь была хорошая, со всех сторон, правильная и скромная, да ещё и красавица, случай так выпал, что пришлось ей домой так поздно возвращаться, а тут как назло ещё и отморозки эти.

В общем растягивать не буду, наиздевались они над ней вдоволь, оставлять её и денег дать не выход, пойдёт заложит, проблем то может и не будет, кум в ментовке порешает, да вот только лишняя огласка ни к чему, волокиты много, да и репутацию портить ни к чему. Порешали её убрать, да подстроить все как несчастный случай, напоили её, да на трассу вывезли, поломали её сильно, мол машина сбила пьяную, нечего шляться по ночам по дорогам, мало ли чего.

Так и забыли про неё, по первости то конечно слухов много всяких было, жалели все, девушка то молодая была, оказалась то, что ей на тот момент только 18 исполнилось, хоронили всем городом, не часто такие случаи бывали там, да и знали почти все друг друга, у девушки той бабушка осталась, да и та пол года протянула после потери.

Стала эта девушка к товарищу нашему во сне приходить, через год где то после тех событий, мучался бедный не спал, к психологу ходить начал, за год на себя перестал быть похож, осунулся, мешки под глазами, постарел разом лет на десять. Ну и вот как то раз, случилось так, вызвали его в центр, а он ночь как обычно не спал, встал часа в 6 утра да засобирался, утро выдалось промозглым, туманным, на дворе конец сентября. пока на трассу выехал уже светать начало, но видимость плохая, дорога мокрая. едет и видит в тумане силуэт белый, он по тормозам, а они в ноль, не работают, он руль влево.

На встречку выехал а там хонда, он в неё, да и скорость то не сказать чтоб большая, но удар был сильный, лексус вроде и танк, а в то утро хозяина своего спасти не смог, мужик что на хонде, выжил, хоть и в реанимацию попал, но выжил, а этот. вскрытие показало, что от инфаркта умер, журналисты тогда ещё приезжал, фотки делали, а когда проявлять начали, охринели, там на одной силуэт белый на обочине, что это, знать никто не знает, да ток корешки бизнесмена нашего, на похоронах сами не свои были, знали они в каком месте авария произошла.

История конечно банальная и дурацкая, да и не писака я, но уж как получилось, за ошибки извиняюсь если что, да и за само повествование, в общем и целом надеюсь вам понравится и всем спасибо за внимание

Новый уровень китайских поддельных микросхем — FT232RL

Думаю все хоть раз сталкивались с поддельными недорогими, сильно похожими на оригиналы вещами из Китая. Сначала эти были «абибасы» и «ноклы» — сейчас айфоны и микросхемы. Однако если раньше подделывание микросхем ограничивалось либо неправильной маркировкой (когда обычная дешевая микросхема маркировалась как дорогая) или отсутствием микросхемы в корпусе (в лучшем случае там ничего, в худшем — все выводы закорочены) — то сейчас все стало интереснее.

Недавно exp131 и X4ZiM обратили внимание, что некоторые партии популярной микросхемы интерфейса USB-RS232 очень уж подозрительно одинаково глючат: в системе они определяются как обычные FT232RL, «признаются» официальным софтом, но отправляемые данные не передаются. Конечно, все мы привыкли к тому, что ошибку в первую очередь нужно искать у себя… Но что если проблема именно в микросхеме?

Фотографии микросхем: слева работает отлично, справа — глючит. Можно заметить отличие в маркировке — в рабочей микросхеме она выгравирована лазером, в нерабочей — напечатана (впрочем, это не универсальное правило, бывает и наоборот). Сначала смотрим фотографии, выводы в конце.

Оригинальная FT232RL

После травления металлизации:

Можно посмотреть подробнее на отдельные элементы, ряды стандартных ячеек из который автосинтезирована логика:

Статическая память:

Китайский клон FT232RL

А микросхема-то совершенно другая! Сразу можно обратить внимание, что контактных площадок гораздо больше, чем нужно. На краю можно заметить надпись «SR1107 2011-12 SUPEREAL»

После травления металлизации:

Снова подробнее отдельные части, стандартные ячейки:

В другой части микросхемы стандартные ячейки были существенно другими. Не часто такое встретить можно — микросхему собирали из больших «кусков», которые были доступны только в виде топологии:

Первый тип статической памяти:

Второй тип статической памяти:

И наконец, ROM — он программировался на уровне поликремния при производстве микросхемы, так что мы непосредственно можем видеть записанные данные:

Резюме

Китайцы в данном случае не просто сделали «фейк», а взяли готовый программируемый маской при производстве микроконтроллер (так нужно менять только одну маску — это намного дешевле и объясняет лишние контакты на кристалле), заказали изготовление партии этих микросхем на заводе. но видимо где-то была допущена ошибка, и микросхема хоть и определялась как настоящая — так и не заработала как следует. Это никого не смутило, и эти микросхемы начали продавать как настоящие FT232RL. Впрочем, возможен и вариант, что объема ROM памяти просто не хватило на полноценную эмуляцию.

Update: Полученный клон отлично работал, пока FTDI не выпустила обновление драйверов, которые смогли отличить оригинал от клона через USB (на более новых драйверах — клон передает только нули). Если сейчас ставить драйвера версии 2.08.14 или ранее — клон также работает. Предусмотреть все возможные в будущем проверки без полного восстановления электрической схемы оригинала практически невозможно — и эта предусмотрительность спасла FTDI.

Какой экономический смысл делать программную «копию» известной микросхемы, а не выпускать под своим именем? Не требуется покупка USB VID, не нужны затраты на рекламу. Копию будут использовать во многочисленных крупносерийных продуктах. С новой микросхемой — потребовалась бы разработка конечных продуктов с нуля — рост продаж начался бы только через 2-3 года. Себестоимость же производства микросхем — 10-15 центов как в случае оригинала, так и китайского варианта. Производитель также мог бы снижать стоимость — но не делает этого, они зарабатывают свою заслуженную прибыль.

Отсюда мораль — чем дальше, тем более внимательно нужно относится к поставщикам микросхем, и дешевые микросхемы от неизвестных китайских поставщиков могут выйти боком и гарантировать долгие часы увлекательной отладки

Схемотехника наших адаптеров

В этой статье мы бы хотели рассказать и показать что такое качественная версия адаптеров Вася Диагност и что наши адаптеры лучше чем у конкурентов. А так же пояснить что значит «НЕ КИТАЙ».

— наша версия именно Вася Диагност 19.6. а НЕ VCDS 19.6 eng + Вася Диагност 19.5,
— простая установка из одного файла, без дополнительных патчей
— прибор отображается как «Диагностический адаптер Вася Диагност PRO», а не как китайские клоны с именем «Ross-Tech Direct USB Interface»
— мы не стесняемся плат наших приборов и поэтому показываем правильную схемотехнику с качественными элементами

Вася Диагност

Особенности качественной версии Вася Диагност:

• — в адаптере используется микроконтроллер Atmega162, который в дальнейшем обновляется. (в китайских копиях часто используется необновляемый микроконтроллер NEC)
• — на плате расположен разъем для быстрой прошивки процессора Atmega162, т.е. обновление на новую версию займет около 5 минут.
• — для диагностики всех автомобилей до 2005 года а также двигателя более новых авто используются KL линии. В наших адаптерах KL линии выполнены на микросхемах L9637D. Для удешевления китайцы используют транзисторы, что часто сказывается на качестве соединения.
• — для защиты от переполюсовки используется защитный диод, что очень важно при использовании с переходником для старых авто. Диод спасет адаптер при неверном подключении адаптера
• — в качестве программируемой логики используется качественный ATF16V8BQL с потреблением тока 20 mA. Китайцы используют дешевый GAL с потреблением 115 mA.

Вася Диагност v2.0 (обновленная версия 2018 года)

Адаптер отличается от старого как внешним видом, так и электронными компонентами.

Также как и адаптер предыдущей ревизии новый адаптер поддерживает все автомобили VAG группы, независимо от года выпуска и модели. Также как и классический Вася Диагност новый адаптер имеет защитный диод от переплюсовки.

Главные отличия:
— удлиненный корпус. Позволяет более удобно подключаться к автомобилям у которых OBD2 разъем углублен (например Audi A4 B5),
— USB кабель на разъёме. Кабель подключается к адаптеру с помощью USB-A разъема. К адаптеру крепится с помощью небольшого болтика. Если в процессе эксплуатации кабель будет поврежден, то его можно без проблем заменить на новый самостоятельно.
— два светодиода состояния в удобном месте. Старый адаптер имел один светодиод, который зачастую просто было не видно при работе.
— пины OBD2 разъема «позолочены» для защиты от окисления и лучшего контакта
— используется чип FT232RQ вместо FT232RL, что гарантирует полную совместимость с новейшей Windows 10 64 bit, а так же любыми другими версиями выпущенными ранее. Также использование FT232RQ даёт дополнительную гарантию подлинности чипа, на рынке очень много подделок FT232RL
— установлен высокоскоростный приёмопередатчик CAN шины ATA6561 с поддержкой CAN-FD
— логика реализована на 16V8B в корпусе TSSOP20 с низким потреблением тока и увеличенной скоростью работы
стабилизатор напряжения размещен на плате, что позволяет более эффективно распределять тепло.