Битва кроссоверов на бездорожье: Москвич М90, Evolute и Lynk & Co против обновленного Geely Monjaro Полный привод сдал назад: почему обновленный Geely Monjaro 2026 проигрывает Москвичу М90 и гибридам на бездорожье
Geely Monjaro 2026 с новым алгоритмом полного привода неожиданно уступил на бездорожье даже отечественным моделям. Почему обновление стало шагом назад для кроссовера и кто теперь задает тон в сегменте — разбор на фоне реальных испытаний и технических сравнений.
Обновленный Geely Monjaro 2026 с мотором 265 л.с. и свежей прошивкой полного привода оказался в центре внимания после того, как на первом бездорожье его система фактически дала сбой. Управляющая электроника теперь бережет коробку передач и при 400 Н·м крутящего момента почти полностью отключает заднюю ось, что резко ухудшает внедорожные возможности кроссовера. На фоне этого, дорестайлинговая версия 2025 года с 238 л.с. и прежней калибровкой уверенно преодолевает сложные участки, не теряя тягу даже в сложных условиях.
В то время, как Geely Monjaro сдает лидирующую позицию, отечественный Москвич М90 неожиданно выступил с лучшей стороны. Его классический автомат, честная блокировка муфты и продуманная геометрия позволяют без особых усилий проходить там, где новый Монджаро уже сдавал позицию.
Evolute i-Space 4WD — радиально-полный привод, лишившийся третьего ряда, также показал, что электромоторы на соответствующих осях способны дозировать более точный крутящий момент, чем классические трансмиссии. На бездорожье гибриды типа Evolute и BYD Tang L (DM-p) уверенно обходят конкурентов с роботизированными коробками, которые склонны к пробуксовке и перегреву сцеплений.
В тестировании приняли участие и другие ведущие игроки: Haval F7 нового поколения с двухлитровым турбомотором и «мокрым» роботом, гибридный Aito M7 с двумя электромоторами и Lynk & Co 900 на пневмоподвеске, в снегу и грязи демонстрировал почти эталонную работу полного привода. Особое внимание привлекли два BYD Tang, один из которых был обут в агрессивную А/Т-резину — современный китайский гибрид на внедорожных колесах уверенно справлялся с песком и грязью.
Технические характеристики участников от классических бензиновых турбомоторов до сложных гибридных установок с электромоторами на указанных осях. Москвич М90 оснащен 2,0-литровым турбомотором на 200 л.с. и классическим автоматом, Evolute i-Space — последовательным гибридом с двумя электромоторами суммарной мощностью 367 л.с., а Geely Монджаро 2026 — новым 2,0-литровым мотором с турбонаддувом на 265 л.с. и 8-ступенчатым автоматом с обновленным софтом полного привода. Участники различались и клиренсом: от 180 мм у гибридов до 230+ мм у Lynk & Co 900 с пневмоподвеской.
В результате оказалось, что электропривод на гибридах и электромобилях работает быстрее, чем классические муфты и роботы. Lynk & Co 900 стал эталоном на тягаче, BYD Tang и Evolute i-Space уверенно справлялись с грязью и песком. Москвич М90 доказал, что грамотная механика и честная блокировка способны конкурировать даже с более мощными и дорогими моделями. На этом фоне новый Geely Монджаро 2026 выглядит как шаг назад: его полный привод требует доработок, и владельцам уже советуют подождать перепрошивки, чтобы вернуть прежние возможности. Как отмечалось в предыдущем анализе , российский рынок активно меняется, и теперь даже отечественные бренды могут тягаться с китайскими лидерами в сегменте кроссоверов.
Обновление Geely Monjaro 2026 стало неожиданным разочарованием для тех, кто рассчитывает на универсальность и внедорожный потенциал. В то время как гибридные и электрические системы доказывают свою эффективность, а отечественные модели демонстрируют стабильность, производители стратегий считают реальных покупателей, а не только цифры на бумаге. Для рынка это сигнал: эпоха простого наращивания лошадиных сил уходит, и теперь важен баланс между технологиями, надежностью и реальными возможностями на дороге.
Упомянутые модели: Geely Monjaro, Evolute i-SPACE, Haval H7 Упомянутые марки: Geely, Москвич, Evolute, Haval